МЭС Северо-Запада получен паспорт готовности к ОЗП
Филиал Федеральной сетевой компании – МЭС Северо-Запада – без замечаний получен паспорт готовности к работе в предстоящий осенне-зимний период, сообщила пресс-служба компании.
С опережением графика энергокомпания выполнила все обязательства по основным показателям подготовки к отопительному сезону. Энергетики МЭС выполнили все запланированные объемы работ по техническому перевооружению и реконструкции, а также плановые задания по ремонту и техническому обслуживанию оборудования сетей.
А именно, на подстанциях региона отремонтировано 69 единиц трансформаторного оборудования, что более чем в два раза превышает результат прошлого года. Помимо этого, выполнен ремонт 496 разъединителей и 234 выключателя. На линейных объектах заменены и усилены 168 опор - на 9% больше, чем запланировано, 17 749 изоляторов и 49 867 км грозотроса, отремонтировано 463 фундамента опор. Расчищено порядка 6,5 тыс. га трасс воздушных линий.
Каждое предприятие МЭС оснащено резервными энергоисточниками, всего их 47 общей мощностью 13 МВт. Укомплектованность подразделений аварийным резервом для обеспечения повышенной готовности к проведению аварийно- восстановительных работ составляет 100%. В целях максимальной готовности к ликвидации аварийных ситуаций выполнена детальная проработка вариантов проведения аварийно-восстановительных работ. Кроме того, организованы учения по отработке взаимодействия при ликвидации аварийных режимов характерных для зимнего периода с привлечением МЧС, администрациями и органами исполнительной власти субъектов.
Также в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду было сформировано 96 аварийных бригад, в распоряжении которых находится 260 единиц спецтехники.
Благодаря реализации инвестиционной программы реконструкции и строительства новых энергообъектов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области до конца 2014 года будет введено 1450 МВА дополнительной трансформаторной мощности и порядка 100 км линий электропередачи. Новые энергоисточники позволят значительно повысить надежность электроснабжения в период зимнего максимума, говорится в сообщении пресс-службы компании.
К 2025 году функционирование системы взимания платы с «12-тонников» увеличит прирост ВВП до прогнозных 69 млрд рублей, считают в Росавтодоре.
Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства, состоялось подписание концессионного соглашения между Федеральным дорожным агентством и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», учредителями которого являются ГК «Ростех» и ООО «РТ-Инвест». Концессионное соглашение предусматривает создание и эксплуатацию автоматизированной системы взимания платы, в отношении грузового транспорта массой свыше 12-тонн.
В результате реализации проекта прогнозируется прирост ВВП от 41 млрд руб. в 2016 году до 69 млрд руб. в 2025 году. При этом дополнительные поступления в федеральный дорожный фонд составят до 50 млрд рублей в год.
Охват системы взимания платы (СВП) будет распространяться на 50774 километров федеральных автомобильных дорог. Концессионное соглашение между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» заключено сроком на 13 лет. За данный период концессионер полностью обеспечит создание за свой счет и эксплуатацию системы взимания платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн в режиме «реального времени».
Проект «12-тонников» разработан Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством с целью привлечения внебюджетных источников финансирования в развитие дорожного хозяйства. В основе СВП лежит принцип «пользователь платит», который уже несколько десятков лет используется в зарубежных странах. По статистике нагрузка от одного грузового автомобиля массой свыше 12 тонн на автомобильную дорогу сравнима с нагрузкой 90 тысяч легковых машин. Таким образом, платежи осуществляются автомобилями, которые дают наибольшую нагрузку на дороги.
Тариф за движение «12-тонников» предполагается в размере 3,7 рубля за километр. Деньги, полученные от владельцев транспортных средств, будут направляться в Федеральный дорожный фонд, который является основным инструментом финансирования, в том числе ремонта и содержания дорог.
Контроль соблюдения законодательства будет осуществляться с помощью системы мобильного (курсирующие по федеральным дорогам специальные автомобили – не менее 100 шт.) и стационарного контроля (рамные конструкции на федеральных дорогах – не менее 481 шт.). Система контроля будет фиксировать нарушения в автоматическом режиме с использованием средств фото- и видео-фиксации.