«Дальпитерстрой» обжалует отмену разрешения на строительство в Новом Девяткино
Компания «Дальпитерстрой» намерена обжаловать судебное решение об отмене разрешения на строительство высотного жилого дома в Новом Девяткино.
2 октября Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти отменил разрешение на строительство жилого дома (корп. 1) на землях АОЗТ «Ручьи», выданное застройщику – ООО «Строительная компания «Дальпитерстрой» администрацией Новодевяткинского поселения 2 августа прошлого года. По официальной информации, решение было отменено по иску Комитета государственного строительного надзора и экспертизы Ленинградской области из-за несоответствия проекта требованиям градплана данного земельного участка в части предельного количества этажей – 24.
Стоит отметить, что в конце мая суд уже выносил решение в отношении данного участка по иску другого областного комитета – по архитектуре и градостроительству. тогда были признаны недействительными проект планировки территории, утвержденный в феврале 2012 года, и градплан участка. Таким образом, сегодня у ООО» Строительная компания «Дальпитерстрой» отсутствуют все документы, необходимые для реализации проекта.
По словам Георгия Богачева, вице-губернатора Ленинградской области по строительству, нынешнее решение суда стало логическим завершением долгой борьбы за наведение градостроительного порядка в Новодевяткино.
«Учитывая, что ранее были отменены ПЗЗ поселения, проект планировки и градплан участка Дальпитерстроя, сегодня уверенно можно сказать, что все оборонительные редуты хитроумных муниципалов и недобросовестного застройщика разрушены. В итоге площадь жилого фонда на этом участке сокращена почти в два раза - с 285 до 150 тыс. кв. метров. Тем самым сохранено больше жизненного пространства для людей», — сказал вице-губернатор.
Со своей стороны, Аркадий Скоров, директор ООО «Строительная компания «Дальпитерстрой», заявил, что считает данное решение незаконным, необоснованным и немотивированным. «Это ущемление прав застройщика и дольщиков. Подано исковое заявление в суд на обжалование данного решения», - сообщил он.
К 2025 году функционирование системы взимания платы с «12-тонников» увеличит прирост ВВП до прогнозных 69 млрд рублей, считают в Росавтодоре.
Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства, состоялось подписание концессионного соглашения между Федеральным дорожным агентством и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», учредителями которого являются ГК «Ростех» и ООО «РТ-Инвест». Концессионное соглашение предусматривает создание и эксплуатацию автоматизированной системы взимания платы, в отношении грузового транспорта массой свыше 12-тонн.
В результате реализации проекта прогнозируется прирост ВВП от 41 млрд руб. в 2016 году до 69 млрд руб. в 2025 году. При этом дополнительные поступления в федеральный дорожный фонд составят до 50 млрд рублей в год.
Охват системы взимания платы (СВП) будет распространяться на 50774 километров федеральных автомобильных дорог. Концессионное соглашение между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» заключено сроком на 13 лет. За данный период концессионер полностью обеспечит создание за свой счет и эксплуатацию системы взимания платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн в режиме «реального времени».
Проект «12-тонников» разработан Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством с целью привлечения внебюджетных источников финансирования в развитие дорожного хозяйства. В основе СВП лежит принцип «пользователь платит», который уже несколько десятков лет используется в зарубежных странах. По статистике нагрузка от одного грузового автомобиля массой свыше 12 тонн на автомобильную дорогу сравнима с нагрузкой 90 тысяч легковых машин. Таким образом, платежи осуществляются автомобилями, которые дают наибольшую нагрузку на дороги.
Тариф за движение «12-тонников» предполагается в размере 3,7 рубля за километр. Деньги, полученные от владельцев транспортных средств, будут направляться в Федеральный дорожный фонд, который является основным инструментом финансирования, в том числе ремонта и содержания дорог.
Контроль соблюдения законодательства будет осуществляться с помощью системы мобильного (курсирующие по федеральным дорогам специальные автомобили – не менее 100 шт.) и стационарного контроля (рамные конструкции на федеральных дорогах – не менее 481 шт.). Система контроля будет фиксировать нарушения в автоматическом режиме с использованием средств фото- и видео-фиксации.