Мурманская ТЭЦ расторгла договор с управляющей компанией
Сегодня, 2 октября ОАО «Мурманская ТЭЦ» направило в адрес управляющей компании ООО «Октябрьское ЖЭУ» уведомление об отказе от исполнения договора теплоснабжения.
В сообщении пресс-службы предприятия подчеркивается, что при этом теплоснабжение жителей не ограничивается. Однако в ноябре жители получат квитанции за октябрь от Мурманской ТЭЦ.
В руководстве ТЭЦ пояснили, что основанием для прекращения отношений является п.30 Постановления Правительства РФ № 124, согласно которому при наличии суммы задолженности, превышающей три расчетных периода, ресурсоснабжающая организация вправе в одностороннем порядке отказаться от исполнения договора.
«К сожалению, мы не видим предпосылок к погашению накопившегося огромного долга со стороны ООО «Октябрьское ЖЭУ». Напротив, долги продолжают расти, а переговорный процесс уже год находится в тупике, – пояснил Станислав Назаров, исполнительный директор ОАО «Мурманская ТЭЦ». – Мы получили решения судов, подтверждающие задолженность управляющей компании за тепло. Опираясь на них и законодательную возможность, приняли решение о самостоятельном выпуске квитанций».
Таким образом, с 3 октября 2014 года управляющая организация не вправе выставлять квитанции за отопление и горячее водоснабжение потребителям. В ноябре жители получат квитанции за октябрь от Мурманской ТЭЦ.—
«Подобные прецеденты в нашей практике уже есть, – добавил Станислав Назаров. – Еще раз подчеркну, что только сбор средств напрямую на счета поставщика поможет нам побороть сложившуюся в сфере ЖКХ ситуацию с неплатежами».
Отметим, что УК ООО «Октябрьское ЖЭУ» управляет 222 домами в городе Мурманске. Долг компании на 30 сентября 2014 года составляет 708 млн рублей. Помимо этого, УК не получен акт о готовности объектов к отопительному сезону.
Общая сумма дебиторской задолженности УК и ТСЖ перед ОАО «Мурманская ТЭЦ» на 1 октября 2014 года составляет 2 млрд рублей.
К 2025 году функционирование системы взимания платы с «12-тонников» увеличит прирост ВВП до прогнозных 69 млрд рублей, считают в Росавтодоре.
Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства, состоялось подписание концессионного соглашения между Федеральным дорожным агентством и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», учредителями которого являются ГК «Ростех» и ООО «РТ-Инвест». Концессионное соглашение предусматривает создание и эксплуатацию автоматизированной системы взимания платы, в отношении грузового транспорта массой свыше 12-тонн.
В результате реализации проекта прогнозируется прирост ВВП от 41 млрд руб. в 2016 году до 69 млрд руб. в 2025 году. При этом дополнительные поступления в федеральный дорожный фонд составят до 50 млрд рублей в год.
Охват системы взимания платы (СВП) будет распространяться на 50774 километров федеральных автомобильных дорог. Концессионное соглашение между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» заключено сроком на 13 лет. За данный период концессионер полностью обеспечит создание за свой счет и эксплуатацию системы взимания платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн в режиме «реального времени».
Проект «12-тонников» разработан Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством с целью привлечения внебюджетных источников финансирования в развитие дорожного хозяйства. В основе СВП лежит принцип «пользователь платит», который уже несколько десятков лет используется в зарубежных странах. По статистике нагрузка от одного грузового автомобиля массой свыше 12 тонн на автомобильную дорогу сравнима с нагрузкой 90 тысяч легковых машин. Таким образом, платежи осуществляются автомобилями, которые дают наибольшую нагрузку на дороги.
Тариф за движение «12-тонников» предполагается в размере 3,7 рубля за километр. Деньги, полученные от владельцев транспортных средств, будут направляться в Федеральный дорожный фонд, который является основным инструментом финансирования, в том числе ремонта и содержания дорог.
Контроль соблюдения законодательства будет осуществляться с помощью системы мобильного (курсирующие по федеральным дорогам специальные автомобили – не менее 100 шт.) и стационарного контроля (рамные конструкции на федеральных дорогах – не менее 481 шт.). Система контроля будет фиксировать нарушения в автоматическом режиме с использованием средств фото- и видео-фиксации.