Санкт-Петербург. Работа с должниками
ГУП «ТЭК СПб» активно работает с должниками за потребленную теплоэнергию.
В преддверии нового отопительного сезона ГУП «ТЭК СПб» не только проводит профилактические и ремонтные работы на источниках и теплосетях, но также продолжает работу с ЖСК и ТСЖ, являющимися должниками за потребленную теплоэнергию.
Работу с ЖСК и ТСЖ, являющимися должниками, ГУП «ТЭК СПб» начинает с предупреждения абонентов о наличии задолженности и необходимости принятия срочных мер по нормализации оплаты счетов за потребленную тепловую энергию. По истечении не менее одного месяца с даты направления предупреждения, в случае если абонентом не предпринято действий по погашению задолженности, ГУП «ТЭК СПб» направляет ему предупреждение о намеченном введении санкций по ограничению подачи тепловой энергии с указанием причины (сумма и период задолженности), срока для оплаты и даты отключения горячего водоснабжения.
Процедура ограничения и отключения абонентов-должников является мерой, предусмотренной российским законодательством, и систематически осуществляется ГУП «ТЭК СПб» последние несколько лет. Следующим этапом работы в случае непогашения задолженности является взыскание долга в судебном порядке, что не заменяет введение ограничительных санкций.
В связи с недобросовестным отношением отдельных абонентов к исполнению своих обязанностей ГУП «ТЭК СПб» вынужден применять подобные меры. Как правило, данная форма воздействия дает положительный результат в кратчайшие сроки.
Одним из примеров эффективности подобных мер является ситуация, сложившаяся с отключенными от горячего водоснабжения зданиями, принадлежащими ГУП НПО Радиевый институт им. В.Г. Хлопина (2-ой Муринский пр., 30 и 34/1, ул. Болотная, 11, пр. Мориса Тореза, 43). Задолженность института за услуги, предоставленные ГУП «ТЭК СПб», на 31.05.2005 года составляла 1 567 тыс. рублей. После введения ограничительных санкций абонент выразил готовность ликвидировать задолженность.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Депутат ЗС Виктор Евтухов считает, что движение грузового транспорта во время строительства новой футбольной арены не только ухудшит условия проживания местных жителей, но и «может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности».Казалось бы, горожане с радостью восприняли долгожданное решение Правительства Санкт-Петербурга о строительстве нового футбольного стадиона в западной части Крестовского острова на месте действующего стадиона имени С.М.Кирова. Однако, как считает депутат городского Законодательного собрания Виктор Евтухов, при разработке проекта строительства нового спортивного сооружения необходимо учесть негативное воздействие грузового транспорта на окружающую среду. Ведь для обеспечения огромной стройки материалами, а также вывоза старых конструкций стадиона по Крестовскому острову должны проехать тысячи большегрузных автомобилей.
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас: