Плата с большегрузов увеличит прирост ВВП до 69 млрд рублей
К 2025 году функционирование системы взимания платы с «12-тонников» увеличит прирост ВВП до прогнозных 69 млрд рублей, считают в Росавтодоре.
Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства, состоялось подписание концессионного соглашения между Федеральным дорожным агентством и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», учредителями которого являются ГК «Ростех» и ООО «РТ-Инвест». Концессионное соглашение предусматривает создание и эксплуатацию автоматизированной системы взимания платы, в отношении грузового транспорта массой свыше 12-тонн.
В результате реализации проекта прогнозируется прирост ВВП от 41 млрд руб. в 2016 году до 69 млрд руб. в 2025 году. При этом дополнительные поступления в федеральный дорожный фонд составят до 50 млрд рублей в год.
Охват системы взимания платы (СВП) будет распространяться на 50774 километров федеральных автомобильных дорог. Концессионное соглашение между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» заключено сроком на 13 лет. За данный период концессионер полностью обеспечит создание за свой счет и эксплуатацию системы взимания платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн в режиме «реального времени».
Проект «12-тонников» разработан Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством с целью привлечения внебюджетных источников финансирования в развитие дорожного хозяйства. В основе СВП лежит принцип «пользователь платит», который уже несколько десятков лет используется в зарубежных странах. По статистике нагрузка от одного грузового автомобиля массой свыше 12 тонн на автомобильную дорогу сравнима с нагрузкой 90 тысяч легковых машин. Таким образом, платежи осуществляются автомобилями, которые дают наибольшую нагрузку на дороги.
Тариф за движение «12-тонников» предполагается в размере 3,7 рубля за километр. Деньги, полученные от владельцев транспортных средств, будут направляться в Федеральный дорожный фонд, который является основным инструментом финансирования, в том числе ремонта и содержания дорог.
Контроль соблюдения законодательства будет осуществляться с помощью системы мобильного (курсирующие по федеральным дорогам специальные автомобили – не менее 100 шт.) и стационарного контроля (рамные конструкции на федеральных дорогах – не менее 481 шт.). Система контроля будет фиксировать нарушения в автоматическом режиме с использованием средств фото- и видео-фиксации.
Сегодня, 23 сентября на учебно-тренировочном полигоне «Ленэнерго» в Гатчинском районе Ленобласти состоялся тест-драйв спецтехники ведущих производителей оборудования для электросетевого комплекса, сообщила пресс-служба компании.
В сообщении уточняется, что мероприятие было организовано в рамках Международного форума «Современные тенденции распределительного сетевого комплекса».
За рулем и пультами управления современных автогидрополъемников, бурилок, передвижных лабораторий, техники, предназначенной для измельчения древесины при расчистке и расширении просек ЛЭП побывали представители крупнейших электросетевых компаний региона: «Ленэнерго», «МРСК Северо-Запада», «ЛОЭСК» и «МЭС Северо-Запада».
«Особенность представленной техники заключается в том, что вся она создана специально под конкретные задачи энергетиков, – отметил начальник управления механизации ОАО «Ленэнерго» Олег Парфенов. – Тест-драйв, который мы организовали в рамках показа, позволяет еще больше сблизить потребности сетевых компаний и возможности производителей, проверить новинки в действии».
Напомним, с 22-26 сентября на базе Ленэнерго проходят XI Международные соревнования бригад по ремонту и обслуживанию распределительных сетей 0,4-10 кВ стран СНГ. Одновременно с соревнованиями организован форум «Современные тенденции распределительного сетевого комплекса» и выставка профессионального оборудования.