В 2008 г. МЭС Северо-Запада установит комплексы телемеханики на подстанциях своих предприятий
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада – приступил к установке комплексов телемеханики на всех 20 подстанциях Брянского предприятия Магистральных электрических сетей (ПМЭС) Северо-Запада. Работы выполняются в рамках реализации целевой программы повышения надежности и наблюдаемости Единой национальной электрической сети (ЕНЭС). В результате выполненных работ будет улучшена схема управления оборудованием электросетевых объектов Брянской области. Стоимость работ составит более 150 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Комплекс телемеханики предназначен для мониторинга текущего состояния оборудования подстанции и передачи собранных данных по цифровым каналам связи на диспетчерский пункт Системного оператора. Телемеханика работает в режиме реального времени. Это позволяет оперативному персоналу своевременно принимать меры для предотвращения аварийных ситуаций. Внедрение комплексов телемеханики позволит повысить надежность работы подстанционного оборудования и эффективность управления энергообъектами.
До конца
Брянское ПМЭС является структурным подразделением МЭС Северо-Запада. В зону обслуживания предприятия входят 20 подстанций 35-750 кВ суммарной трансформаторной мощностью 8190 МВА и 43 линии электропередачи 35-750 кВ общей протяженностью
«Есть два способа входа в Санкт-Петербург. Первый - ты идешь в администрацию города и говоришь, что будешь платить налоги и так далее. Второй способ - это выстраивание отношений с населением, публичными и известными людьми. Первый способ дороже, а с населением договориться сложно, но можно», - сказал руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский на презентации результатов социологического исследования об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам.
Как уже сообщалось АСН-Инфо, согласно данным опроса, более 50% респондентов одобряет такие проекты, как реконструкция аэропорта «Пулково», «Апраксина двора», «Новой Голландии», строительство «Надземного экспресса» и «Морского фасада».
В то же время ситуация с набравшими в ходе опроса по 46,5% «за» и по 29% и 21,8% «против» проектами строительства «Охта-центра» и трассы Формула I, по мнению социологов, складывается похожая. Во-первых, их объединяет то, что оба проекта являются инновационными по эстетике и по функции – высотка в историческом центре и гоночная трасса. А отношение к инновациям напрямую коррелирует с уровнем жизни и социальной мобильностью. Этим, по мнению социологов, объясняется, скепсис пожилых людей и, наоборот, наибольшая лояльность к необычным проектам среди молодежи и мужчин.
В то же время по обоим проектам чувствуется дефицит информации. Количество респондентов, сказавших, что ничего не знает о проекте строительства трассы Формула I - 18%, а ничего не знающих о строительстве «Охта-центра» - 15%. По мнению директора АСИ по маркетингу и PR Александра Смирнова, возможно, люди знающие о «газпромовском» проекте, ничего не слышали об «Охта-центре», но само по себе переименование проекта можно считать «шагом навстречу петербуржцам». Тот факт, что количество противников проекта несколько снизилось, по мнению Р.Могилевского можно объяснить налаживанием имиджевой политики девелоперов, в том числе, благодаря внесению социальной функции в проект.