Санкт-Петербург. Политика в области качества
Система менеджмента качества ЗАО «Гатчинский ДСК» соответствует требованиям ISO 9001: 2000.
23-24 июня экспертами-аудиторами органа сертификации TUV CERT на ЗАО «Гатчинский ДСК» был проведен наблюдательный аудит системы менеджмента качества. При анализе работы было установлено, что «система менеджмента качества результативно функционирует в соответствии с действующей документацией и в целом соответствует требованиям ISO 9001: 2000».
Политика предприятия в области качества направлена на удовлетворение требований потребителей, поддержание стабильного качества строительных работ и услуг, внедрение новых технологий и материалов, на соблюдение законодательных и нормативных требований в строительстве.
Такая политика оправдывает себя во всем. Так в этом году Гатчинский домостроительный комбинат продолжил деловое сотрудничество с финскими коллегами. На производственной базе предприятия совместно с фирмой Elematic были выполнены работы по замене центрального процессора системы подачи бетона, процессора бетоноукладчика, модернизирован сам бетоноукладчик.
Основы плодотворного сотрудничества были заложены еще в 1988 году. Тогда на производственной базе комбината была внедрена автоматизированная система подачи бетона финской фирмы Partek из бетоносмесительного цеха в формовочные цеха. Это позволило резко сократить потери рабочего времени на изготовление железобетонных изделий. Работы по модернизации будут продолжены и в дальнейшем.
Также на предприятии проводится реконструкция устаревших помещений и техники. Например, в начале июня после реконструкции на базе подразделения комплектации введен в эксплуатацию новый цех металлоконструкций, производственная площадь которого составляет 1 574 кв. метра. Он ориентирован на изготовление металлоконструкций, их покраску, комплектование и доставку на объекты для монтажа строящихся домов. Восемь сварочных кабин оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией с учетом размеров и конфигураций изготавливаемых изделий. Производительность цеха рассчитана на монтаж до 200 тыс. кв. метров в год. Высокая механизация цеха позволяет иметь небольшую численность работающих, она составляет 22 человека.
Отмечая значимость нового для предприятия подразделения, генеральный директор Владимир Владимирович Никитин подчеркнул, что новый цех позволит оперативно снабжать строительное производство металлоизделиями, разгрузить ремонтно-механический цех, избавиться от заказов на стороне, что, в свою очередь, сократит издержки и, в конечном счете, скажется на снижении себестоимости выпускаемой продукции.
АСН-Инфо
Политика предприятия в области качества направлена на удовлетворение требований потребителей, поддержание стабильного качества строительных работ и услуг, внедрение новых технологий и материалов, на соблюдение законодательных и нормативных требований в строительстве.
Такая политика оправдывает себя во всем. Так в этом году Гатчинский домостроительный комбинат продолжил деловое сотрудничество с финскими коллегами. На производственной базе предприятия совместно с фирмой Elematic были выполнены работы по замене центрального процессора системы подачи бетона, процессора бетоноукладчика, модернизирован сам бетоноукладчик.
Основы плодотворного сотрудничества были заложены еще в 1988 году. Тогда на производственной базе комбината была внедрена автоматизированная система подачи бетона финской фирмы Partek из бетоносмесительного цеха в формовочные цеха. Это позволило резко сократить потери рабочего времени на изготовление железобетонных изделий. Работы по модернизации будут продолжены и в дальнейшем.
Также на предприятии проводится реконструкция устаревших помещений и техники. Например, в начале июня после реконструкции на базе подразделения комплектации введен в эксплуатацию новый цех металлоконструкций, производственная площадь которого составляет 1 574 кв. метра. Он ориентирован на изготовление металлоконструкций, их покраску, комплектование и доставку на объекты для монтажа строящихся домов. Восемь сварочных кабин оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией с учетом размеров и конфигураций изготавливаемых изделий. Производительность цеха рассчитана на монтаж до 200 тыс. кв. метров в год. Высокая механизация цеха позволяет иметь небольшую численность работающих, она составляет 22 человека.
Отмечая значимость нового для предприятия подразделения, генеральный директор Владимир Владимирович Никитин подчеркнул, что новый цех позволит оперативно снабжать строительное производство металлоизделиями, разгрузить ремонтно-механический цех, избавиться от заказов на стороне, что, в свою очередь, сократит издержки и, в конечном счете, скажется на снижении себестоимости выпускаемой продукции.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Стоимость работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом составит 25-26 млрд руб.
Об этом заявил президент компании Геннадий Фадеев. По его словам, специалистами ОАО «Российские железные дороги» проведена предварительная оценка стоимости специализированных работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом для организации высокоскоростного движения. Стоимость работ не превысит 25-26 млрд руб. Он подчеркнул, что если бы пришлось строить новую специализированную линию для высокоскоростного сообщения, то потребовалось бы как минимум в 3,6 раза больше инвестиций без учета экологических и природных потерь, масштаб которых оценить невозможно.
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Подписывайтесь на нас: