Алексей Ковалев интересуется судьбой Мытного двора
Депутат Законодательного собрания Петербурга Алексей Ковалев запросил у руководителя КГИОП Сергея Макарова информацию о техническом состоянии зданий Мытного двора и о проектной документации по строительству на данном участке.
Из средств массовой информации парламентарий узнал, что по заявке ЗАО «Евгеньевская 2» подрядчику ООО «Терминатор» в начале сентября был выдан Ордер ГАТИ на снос одного из корпусов, построенного в XVIII веке.
Депутат просит сообщить, предусматривает ли проект снос исторических зданий или демонтаж каких-либо капитальных конструкций, изменение их объемно-пространственных решений, высоты и этажности.
Начальника Службы госстройнадзора и экспертизы Леонида Кулакова и начальника Управления МВД по Центральному району Санкт-Петербурга Анатолия Станака Алексей Ковалев просит принять меры по недопущению незаконного сноса исторических зданий и провести проверку наличия у застройщика требуемых законом согласований и разрешений на ведение работ.
Корпуса Мытного двора расположены в квартале, ограниченном проспектом Бакунина, Евгеньевской, Старорусской, Мытнинской и 3-й Советской улицей.
По состоянию на 22 сентября вокруг корпуса на Старорусской улице ставился забор, на территории Мытного двора работал экскаватор, расчищающий внутреннее пространство от хозяйственных построек.
До 2010 года Мытный двор являлся выявленным объектом культурного наследия. Затем корпус, выходящий на проспект Бакунина, получил статус объекта культурного наследия регионального значения. Остальные корпуса, входившие в состав выявленного объекта наследия, были сняты с охраны на основании экспертизы. Тем не менее, корпуса, являющиеся историческими зданиями, и расположенные на территории зоны регулируемой застройки, могут быть снесены только в случае подтвержденной экспертизой необратимой аварийности. И после демонтажа аварийных конструкций закон требует восстановить внешний облик исторических зданий, формирующих уличный фронт застройки.
Крейсер «Аврора» покинул место «вечной стоянки» у Петроградской набережной в Петербурге и совершил переход на Кронштадтский морской завод, где его будут ремонтировать 45 дней. Ремонтные работы обойдутся в 120 млн рублей. За проходом легендарного корабля по Неве с набережных и прогулочных судов наблюдали тысячи петербуржцев.
Утром 21 сентября крейсер «Аврора» снялся со стоянки у Петроградской набережной и на буксире направился в док Кронштадтского морского завода. Операцию по перемещению корабля обеспечивали 11 буксиров, катеров и вспомогательных судов Ленинградской военно-морской базы, а также более 150 военнослужащих и гражданских специалистов. Команда в спасательных жилетах выстроилась на палубе, а с обоих берегов Невы и прогулочных судов за буксировкой наблюдали тысячи петербуржцев и туристов. За четыре часа караван успешно преодолел 40 км, и «Аврора» встала в сухой док Кронштадтского морского завода. Для прохода крейсера пришлось развести три моста: Троицкий, Дворцовый и Благовещенский, что привело к пробкам в центре города.
На заводе будут проведены тщательное обследование корпуса корабля и первоочередные работы по ремонту его подводной части. Это должно занять 45 дней. «На первые два этапа восстановления корабля Министерство обороны выделило 120 млн рублей. После этого будет решаться вопрос о сроках дальнейшего ремонта. Предполагается, что капитальный ремонт займет не менее двух лет», - сообщает пресс-служба правительства Петербурга.
«Аврора» была заложена в 1896 году, спущена на воду в 1900 году. Участвовала в Русско-японской и Первой мировой войнах. По официальной версии советских историков, холостой выстрел из бакового орудия крейсера послужил сигналом к штурму Зимнего дворца 25 октября 1917 года. В 1957 году «Аврора» получила статус корабля-музея. Последний капремонт судна проводился в 1984-1987 годах. В 2009 году на крейсере прошла вечеринка участников Петербургского международного экономического форума, публикация информации о которой вызвала большой скандал, после чего корабль вывели из состава Военно-морского флота РФ. Однако в прошлом году крейсер вернули в состав ВМФ. Стоит отметить, что после ремонта 1980-х годов ходил упорный слух, будто «Аврору» установили на бетонный фундамент. Теперь эта легенда развенчана.