Инвестплощадка Петербурга открылась в Хельсинки
Сегодня, 16 сентября, в столице Финляндии Хельсинки состоялось открытие инвестиционной площадки Санкт-Петербурга, сообщила пресс-служба комитета по инвестициям Смольного.
Как уточняется в сообщении, в мероприятии приняли участие советник главы министерства занятости и экономики Финляндии Вирпи Суонинен, председатель комитета по инвестициям Петербурга Ирина Бабюк, а также представители российско-финской торгово-промышленной палаты и более чем 30 финских компаний.
По словам Ирины Бабюк одной из функций инвестиционной площадки станет привлечение бизнеса стран Северной Европы к участию в перспективных проектах Санкт-Петербурга.
Глава комитета по инвестициям провела презентацию инвестиционного климата Санкт-Петербурга, а также представила финскому бизнес-сообществу проекты, которые планируется реализовать с участием бизнес-сообщества. После этого состоялся ряд двусторонних встреч Ирины Бабюк с руководством финских компаний - «Eurofacts», «Hansastroy», «Lehto Holding», а также частными инвесторами Финляндии.
На открывшейся инвестплощадке предприниматели смогут получить комплексную консультационную поддержку по вопросам, связанным с развитием собственного бизнеса в Петербурге.
Напомним, площадка в Хельсинки – уже вторая инвестплощадка Петербурга за рубежом. Пилотный проект был запущен в Монако в марте 2014 года.
В рамках форума PROEstate-2014 состоялась дискуссия "Москва. Транспортная инфраструктура - каркас и движущая сила девелопмента".
Роман Филин, заместитель генерального директора по развитию компании "МИЦ-Девелопмент", одного из крупнейших застройщиков Новой Москвы, в ходе мероприятия отметил, что девелопер готов тратить на создание транспортной инфраструктуры, способствующей развитию проекта комплексного освоения территории (КОТ), от 1 до 5% от общей суммы затрат.
"В лучшем случае речь идет о строительстве дороги третьего уровня протяженностью до 10 км или создании одной развязки. Для реализации и таких проектов девелоперы соседних КОТ вынуждены объединятся между собой. Однако ни один девелопер не сможет потянуть реконструкцию или строительство трассы первого уровня с устройством развязок. Необходима помощь властей. Инвесторы могли бы поучаствовать в реконструкции, но нам нужны гарантии в сроках строительства и в том, что условия не будут меняться в процессе реализации проекта", - сказал эксперт.
Девелоперские консорциумы с целью создания транспортных развязок и дорог возникают и при возведении КОТ в Петербурге и Ленинградской области. Например, при застройке Мурино по инициативе компании «Евроинвест» был создан консорциум застройщиков для работы по созданию инфраструктуры, в том числе и транспортной. Компании (Setl City, "Полис Групп", "Навис"и др.) взяли на себя софинансирование строительства внутриквартальных дорог. Компании также выступили с инициативой помочь в финансировании подготовки проектной документации по съезду с КАД.