В Сестрорецке реконструируют систему теплоснабжения
В 2008-2010 гг. пройдет полная реконструкция системы теплоснабжения Сестрорецка. Будет проложено несколько десятков километров уличных и подводящих тепловых, газовых, электрических сетей, построено 6 новых газовых блок-модульных котельных.
В городе выделено шесть зон реконструкции. Первая зона – в районе ул. Инструментальщиков, с выходом на Приморское шоссе, ул. Токарева и Дубковское шоссе. Здесь будет реконструирована Дубковская котельная и проложено
В дополнение к этим шести котельным будет реконструирована котельная на Тарховском пр., 24, которую ЛенВО передал на баланс ООО «Петербургтеплоэнерго». Позже планируется передача второй котельной в Разливе, расположенной по Федотовской дорожке. Еще две котельные планируется построить в РНЦ «Росмедтехнология» (ЦНИРРИ) и в Танковом городке пос. Песочный.
Общий объем финансирования реконструкции объектов теплоэнергетики по Курортному району на
В
«Есть два способа входа в Санкт-Петербург. Первый - ты идешь в администрацию города и говоришь, что будешь платить налоги и так далее. Второй способ - это выстраивание отношений с населением, публичными и известными людьми. Первый способ дороже, а с населением договориться сложно, но можно», - сказал руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский на презентации результатов социологического исследования об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам.
Как уже сообщалось АСН-Инфо, согласно данным опроса, более 50% респондентов одобряет такие проекты, как реконструкция аэропорта «Пулково», «Апраксина двора», «Новой Голландии», строительство «Надземного экспресса» и «Морского фасада».
В то же время ситуация с набравшими в ходе опроса по 46,5% «за» и по 29% и 21,8% «против» проектами строительства «Охта-центра» и трассы Формула I, по мнению социологов, складывается похожая. Во-первых, их объединяет то, что оба проекта являются инновационными по эстетике и по функции – высотка в историческом центре и гоночная трасса. А отношение к инновациям напрямую коррелирует с уровнем жизни и социальной мобильностью. Этим, по мнению социологов, объясняется, скепсис пожилых людей и, наоборот, наибольшая лояльность к необычным проектам среди молодежи и мужчин.
В то же время по обоим проектам чувствуется дефицит информации. Количество респондентов, сказавших, что ничего не знает о проекте строительства трассы Формула I - 18%, а ничего не знающих о строительстве «Охта-центра» - 15%. По мнению директора АСИ по маркетингу и PR Александра Смирнова, возможно, люди знающие о «газпромовском» проекте, ничего не слышали об «Охта-центре», но само по себе переименование проекта можно считать «шагом навстречу петербуржцам». Тот факт, что количество противников проекта несколько снизилось, по мнению Р.Могилевского можно объяснить налаживанием имиджевой политики девелоперов, в том числе, благодаря внесению социальной функции в проект.