Полтавченко: 90% материалов и оборудования Зенит-Арены произведены в Петербурге
Осматривая сегодня строительную площадку нового футбольного стадиона на Крестовском острове врио губернатора Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что деньги, потраченные на сооружение арены являются вложением в экономику.
«Стоимость стадиона – 34,9 млрд рублей. Но это – средства, реально вложенные в экономику города и страны»,- заявил Полтавченко.
Он добавил, что «порядка 32,5 млрд рублей потрачено на закупку соответствующих материалов и оборудования, 90% из которых производятся в Санкт-Петербурге, а остальные – на территории Российской Федерации. Более того, 90% всех подрядчиков, работающих на строительной площадке – это петербургские компании».
Вице-губернатор, курирующий строительную сферу, Марат Оганесян доложил, что генеральный подрядчик строительства Зенит-Арены компания «Трансстрой» сейчас приступила к отделке помещений и вышла на завершающий этап строительства центральной зоны стадиона, ведется монтаж крыши, смонтирована значительная часть инженерных систем.
Как убедились чиновники, входные группы стадиона уже практически готовы, одновременно ведутся и работы по благоустройству прилегающей территории.
Градоначальник, как и прочие участники инспекции, отметил хороший темп выполнения работ на объекте и выразил уверенность в том, что стадион будет сдан в эксплуатацию точно в запланированный срок, к 2016 году.
Подведены итоги конкурса на капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста через Большой (Безымянный) канал. Победу одержала компания «А-Проект» с ценой 111,9 млн рублей против стартовых 112,5 млн рублей. Конкурс был объявлен в конце июля (АСН-инфо, 31.07.2014). Также право заключения контракта оспаривали еще три претендента: ООО «Северо-Западный Мостостроительный трест», ЗАО «Пилон» и ООО «Комплекс». Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться не позднее 15 декабря 2015 года.
Как следует из конкурсной документации, необходимость капремонта обусловлена сильным износом конструкций и недостаточной пропускной способностью моста. Проект предусматривает уширение проезжей части с заменой пролетных строений и ремонтом опор. Архитектурная концепция и конструктив остаются прежними. Пролет запроектирован длиной 19 м, длина всего моста - 22,4 м. В задачи подрядчика входит разборка существующих конструкций и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Поперечный уклон по проезжей части составит 20%, по тротуарам - 15%, бортовые камни - гранит, на мосту - гранитный парапет.
Мост расположен в створе реки Крестовки и соединяет западную и восточную части Каменного острова. Построен как 5-пролетный деревянный балочный на деревянных свайных опорах в 1904 году. В 1938 году разобран в ходе дноуглубительных работ. В 1951 году на том же месте возведен 3-хпролетный металлический мост балочно-разрезной системы. По верхним поясам металлических балок была уложена деревоплита. В 1975 году деревоплита заменена железобетонной плитой с асфальтобетонным покрытием.