На краткосрочный план капремонта жилья в Петербурге потрачено 5,3 млрд рублей
В Жилищном комитете правительства Петербурга рассказали о ходе выполнения краткосрочного плана реализации региональной программы капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах на текущий год.
Как следует из сообщения пресс-службы комитета, по состоянию на 9 сентября общее выполнение работ в денежном выражении составляет 5,3 млрд рублей или 74,5% от общего объема финансирования.
При этом в Петродворцовом районе работы выполнены в полном объеме, а в Пушкинском и Фрунзенском районах на 90%, отметили в Жилищном комитете.
Наименее успешным в этом плане оказался Невский район, здесь работы по капремонту общего имущества жилых домов выполнены на 45,6%.
Завершены работы на 952 объектах (70% от общего количества объектов), в том числе ремонт крыш завершен на 238 объектах из 365.
Полностью завершены работы по ремонту крыш в Красногвардейском, Курортном, Петродворцовом и Фрунзенском районах Санкт-Петербурга.
Согласно договорам, ждут завершения работы на 1303 объектах. Общая сумма пеней за несвоевременное завершение работ составляет 64,1 млн рублей. Наибольший объем пеней отмечается в Адмиралтейском районе – 20 млн рублей, меньше всего пеней начислено в Приморском районе - 7,6 млн рублей.
На основании представленных администрациями районов, Региональным оператором либо ЖСК, ТСЖ документов Жилищным комитетом произведено перечисление субсидий в виде авансовых платежей и оплаты за выполненные работы на общую сумму 1,9 млрд рублей.
В рамках форума PROEstate-2014 состоялась дискуссия "Москва. Транспортная инфраструктура - каркас и движущая сила девелопмента".
Роман Филин, заместитель генерального директора по развитию компании "МИЦ-Девелопмент", одного из крупнейших застройщиков Новой Москвы, в ходе мероприятия отметил, что девелопер готов тратить на создание транспортной инфраструктуры, способствующей развитию проекта комплексного освоения территории (КОТ), от 1 до 5% от общей суммы затрат.
"В лучшем случае речь идет о строительстве дороги третьего уровня протяженностью до 10 км или создании одной развязки. Для реализации и таких проектов девелоперы соседних КОТ вынуждены объединятся между собой. Однако ни один девелопер не сможет потянуть реконструкцию или строительство трассы первого уровня с устройством развязок. Необходима помощь властей. Инвесторы могли бы поучаствовать в реконструкции, но нам нужны гарантии в сроках строительства и в том, что условия не будут меняться в процессе реализации проекта", - сказал эксперт.
Девелоперские консорциумы с целью создания транспортных развязок и дорог возникают и при возведении КОТ в Петербурге и Ленинградской области. Например, при застройке Мурино по инициативе компании «Евроинвест» был создан консорциум застройщиков для работы по созданию инфраструктуры, в том числе и транспортной. Компании (Setl City, "Полис Групп", "Навис"и др.) взяли на себя софинансирование строительства внутриквартальных дорог. Компании также выступили с инициативой помочь в финансировании подготовки проектной документации по съезду с КАД.