Застройщики КОТ готовы тратить до 5% от общих затрат на транспортную инфраструктуру
В рамках форума PROEstate-2014 состоялась дискуссия "Москва. Транспортная инфраструктура - каркас и движущая сила девелопмента".
Роман Филин, заместитель генерального директора по развитию компании "МИЦ-Девелопмент", одного из крупнейших застройщиков Новой Москвы, в ходе мероприятия отметил, что девелопер готов тратить на создание транспортной инфраструктуры, способствующей развитию проекта комплексного освоения территории (КОТ), от 1 до 5% от общей суммы затрат.
"В лучшем случае речь идет о строительстве дороги третьего уровня протяженностью до 10 км или создании одной развязки. Для реализации и таких проектов девелоперы соседних КОТ вынуждены объединятся между собой. Однако ни один девелопер не сможет потянуть реконструкцию или строительство трассы первого уровня с устройством развязок. Необходима помощь властей. Инвесторы могли бы поучаствовать в реконструкции, но нам нужны гарантии в сроках строительства и в том, что условия не будут меняться в процессе реализации проекта", - сказал эксперт.
Девелоперские консорциумы с целью создания транспортных развязок и дорог возникают и при возведении КОТ в Петербурге и Ленинградской области. Например, при застройке Мурино по инициативе компании «Евроинвест» был создан консорциум застройщиков для работы по созданию инфраструктуры, в том числе и транспортной. Компании (Setl City, "Полис Групп", "Навис"и др.) взяли на себя софинансирование строительства внутриквартальных дорог. Компании также выступили с инициативой помочь в финансировании подготовки проектной документации по съезду с КАД.
Накануне в комитете по градостроительству и архитектуре правиетльства Петербурга подвели итоги второго этапа архитектурного конкурса по ландшафтной архитектуре «Город цветов», сообщила пресс-служба комитета.
В сообщении уточняется, что на заседании жюри рассмотрело рабочие чертежи победителей архитектурного конкурса и оценило выполненные работы по таким критериям, как соответствие рабочих чертежей Концепции отобранной по итогам первого этапа Конкурса; соответствие чертежей требованиям действующих нормативных правовых актов и нормативно-технических документов.
Отметим, по итогам первого этапа конкурса, состоявшегося ранее, к участию во втором этапе были допущены проекты четверых ландшафтных архитекторов.
Все шесть проектов-победителей цветочного оформления магистралей соответствуют критериям оценки второго этапа конкурса и в ближайшее время будут переданы в Управление садово-паркового хозяйства комитета по благоустройству для их реализации весной 2015 года.