В КГА повели итоги II этапа конкурса «Город цветов»
Накануне в комитете по градостроительству и архитектуре правиетльства Петербурга подвели итоги второго этапа архитектурного конкурса по ландшафтной архитектуре «Город цветов», сообщила пресс-служба комитета.
В сообщении уточняется, что на заседании жюри рассмотрело рабочие чертежи победителей архитектурного конкурса и оценило выполненные работы по таким критериям, как соответствие рабочих чертежей Концепции отобранной по итогам первого этапа Конкурса; соответствие чертежей требованиям действующих нормативных правовых актов и нормативно-технических документов.
Отметим, по итогам первого этапа конкурса, состоявшегося ранее, к участию во втором этапе были допущены проекты четверых ландшафтных архитекторов.
Все шесть проектов-победителей цветочного оформления магистралей соответствуют критериям оценки второго этапа конкурса и в ближайшее время будут переданы в Управление садово-паркового хозяйства комитета по благоустройству для их реализации весной 2015 года.
Подведены итоги конкурса на капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста через Большой (Безымянный) канал. Победу одержала компания «А-Проект» с ценой 111,9 млн рублей против стартовых 112,5 млн рублей. Конкурс был объявлен в конце июля (АСН-инфо, 31.07.2014). Также право заключения контракта оспаривали еще три претендента: ООО «Северо-Западный Мостостроительный трест», ЗАО «Пилон» и ООО «Комплекс». Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться не позднее 15 декабря 2015 года.
Как следует из конкурсной документации, необходимость капремонта обусловлена сильным износом конструкций и недостаточной пропускной способностью моста. Проект предусматривает уширение проезжей части с заменой пролетных строений и ремонтом опор. Архитектурная концепция и конструктив остаются прежними. Пролет запроектирован длиной 19 м, длина всего моста - 22,4 м. В задачи подрядчика входит разборка существующих конструкций и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Поперечный уклон по проезжей части составит 20%, по тротуарам - 15%, бортовые камни - гранит, на мосту - гранитный парапет.
Мост расположен в створе реки Крестовки и соединяет западную и восточную части Каменного острова. Построен как 5-пролетный деревянный балочный на деревянных свайных опорах в 1904 году. В 1938 году разобран в ходе дноуглубительных работ. В 1951 году на том же месте возведен 3-хпролетный металлический мост балочно-разрезной системы. По верхним поясам металлических балок была уложена деревоплита. В 1975 году деревоплита заменена железобетонной плитой с асфальтобетонным покрытием.