Содержание завершенных транспортных объектов обойдется городу в 71,8 млн рублей
Содержание завершенных строительством объектов в Петербурге оценено в 71,8 млн рублей. Это суммарная стоимость двух аукционов, информация о которых размещена на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Заявки принимаются до 25 сентября, аукционы пройдут 3 октября 2014 года. Контракты заключаются до 31 декабря 2014 года.
Полный титул договоров – «Оказание услуг по содержанию завершенных строительством объектов, расположенных на территории районов Санкт-Петербурга, до их передачи эксплуатирующим организациям». Предметы одного контракта (28,4 млн рублей) расположены в Приморском и Выборгском районах, второго – в Пушкинском (43,4 млн рублей).
В Приморском районе объектом внимания подрядчика станет Коломяжский путепровод, Приморский проспект и Приморское шоссе, подъезды к Каменке (завод "Ниссан") и заводу "Климов", Парашютная улица, в Выборгском - Сампсониевская развязка. В Пушкинском районе предметом контракта является продолжение Витебского проспекта и Софийской улицы, реконструкция автодороги М-20, подъезды к промзоне Шушары.
Подведены итоги конкурса на капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста через Большой (Безымянный) канал. Победу одержала компания «А-Проект» с ценой 111,9 млн рублей против стартовых 112,5 млн рублей. Конкурс был объявлен в конце июля (АСН-инфо, 31.07.2014). Также право заключения контракта оспаривали еще три претендента: ООО «Северо-Западный Мостостроительный трест», ЗАО «Пилон» и ООО «Комплекс». Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Ремонт должен завершиться не позднее 15 декабря 2015 года.
Как следует из конкурсной документации, необходимость капремонта обусловлена сильным износом конструкций и недостаточной пропускной способностью моста. Проект предусматривает уширение проезжей части с заменой пролетных строений и ремонтом опор. Архитектурная концепция и конструктив остаются прежними. Пролет запроектирован длиной 19 м, длина всего моста - 22,4 м. В задачи подрядчика входит разборка существующих конструкций и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Поперечный уклон по проезжей части составит 20%, по тротуарам - 15%, бортовые камни - гранит, на мосту - гранитный парапет.
Мост расположен в створе реки Крестовки и соединяет западную и восточную части Каменного острова. Построен как 5-пролетный деревянный балочный на деревянных свайных опорах в 1904 году. В 1938 году разобран в ходе дноуглубительных работ. В 1951 году на том же месте возведен 3-хпролетный металлический мост балочно-разрезной системы. По верхним поясам металлических балок была уложена деревоплита. В 1975 году деревоплита заменена железобетонной плитой с асфальтобетонным покрытием.