Программа развития транспорта в Петербургской агломерации утверждена в консервативном варианте
Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил программу развития транспортной системы двух субъектов на период до 2020 года в консервативном варианте с тем, чтобы привлечь средства федерального бюджета на реализацию целевого варианта.
«В целом программа была сегодня утверждена, есть предложения от субъектов Федерации, которые будут предусмотрены в рамках корректировки. Договорились о том, что будем актуализировать программу исходя из бюджетных возможностей в первую очередь федерального бюджета», - прокомментировал Кирилл Поляков, генеральный директор АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
По словам Георгия Полтавченко, врио губернатора Санкт-Петербурга, реализация программы поможет решить серьезные проблемы, но сам документ носит концептуальный характер в условиях ограниченных возможностей бюджета и Санкт-Петербурга, и Ленинградской области. «Предлагаю из всего перечня мероприятий выделить первоочередные, реализация которых обеспечит максимально комплексный социально-экономический эффект в ближайшие годы. И второе – может быть, надо более четко указать на необходимость проработки данных мероприятий программы с целью обоснования необходимости привлечения государственных инвестиций и подготовки соответствующих комплектов документов для включения в госпрограммы развития транспортной системы. Но в любом случае я считаю, что эта программа необходима», - заявил он.
В свою очередь, Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, согласившись с коллегой, подчеркнул: «Только консервативный вариант программы имеет подтверждение и в федеральном, и в региональном бюджете, потому что консервативный вариант как раз предусматривается на период бюджетного регулирования. Если мы говорим о целевом варианте, то он дороже на 975 млрд рублей и пока не находит подтверждения ни в программах федеральных, ни в программах субъектов Российской Федерации».
Минстрой России рассмотрит возможность сокращения минимального объема строительства жилья в каждом отдельном проекте в рамках программы «Жилье для российской семьи», заявил сегодня заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Александр Плутник.
Согласно действующему постановлению правительства РФ, минимальный объем строительства жилья эконом-класса в каждом отдельном проекте в рамках программы составляет 25 тыс кв. м жилья. Только при соблюдении данного условия действует механизм выкупа инженерной инфраструктуры у застройщика за счет выпуска облигаций с залоговым обеспечением, который позволит компенсировать застройщику затраты на строительство инженерных сетей до 4 тыс рублей за квадратный метр.
Однако представители субъектов ДФО в ходе совещания отметили, что специфика регионов не позволяет реализовывать столь крупные проекты. Для них оптимальный объем строительства жилья в рамках одного проекта составляет порядка 5-10 тыс. кв. м жилья.
В ответ Александр Плутник пообещал, что Минстрой рассмотрит возможность сокращения минимального объема строительства жилья в проекте.
Напомним, по программе «Жилье для российской семьи» до конца 201 года предстоит построить 25 млн кв. м. жилья эконом-класса, дополнительно к ранее запланированным объемам ввода жилой недвижимости. Механизм реализации программы предполагает оказание поддержки застройщикам в обеспечении земельных участков инженерной инфраструктурой. Такое жилье будет продаваться по зафиксированной на аукционах цене: не более 80% рыночной стоимости 1 кв. м, но не выше 30 тыс рублей за кв. м.
На данный момент уже 53 субъекта РФ подписали соглашения и вступили в программу. Всего согласно приказу Минстроя России от 3.09.2014 г. в перечень субъектов РФ, на территории которых будет реализовываться программа, вошли 65 регионов.