Участников совместного с МБРР проекта по реформе ЖКХ отберут к 20 июня
Федеральное агентство по строительству и ЖКХ России (Росстрой РФ) до 20 июня
Прием заявок от муниципальных образований России на участие в конкурсе закончится 5 мая
В рамках этой программы участники проекта должны будут снизить неэффективные затраты на обслуживание коммунального комплекса, установить тарифы с учетом инфляции на водоснабжение и водоотведение на срок не менее 3 лет, ликвидировать или уменьшить перекрестное субсидирование населения другими потребителями услуг ЖКХ, погасить задолженность организаций ЖКХ, финансирующихся из местных бюджетов, и провести независимый аудит финансовых показателей коммунального комплекса.
Результаты независимого аудита впоследствии должны быть опубликованы участниками проекта. Участники проекта также должны будут увеличить у себя долю платежей населения за услуги ЖКХ, которые будут поступать без участия посредников, и акционировать свой коммунальный комплекс или привлечь в него частных операторов.
Программа реформирование ЖКХ в рамках проекта также предполагает предоставление субсидий на оплату жилья и услуг ЖКХ гражданам в денежной форме, унификацию баз данных по получателям пособий адресной социальной помощи, увеличение доли многоквартирных домов, собственники помещений в которых выбрали способ управления домом, развитие конкуренции на рынке услуг по содержанию и управлению домами, реализацию программы по информированию населения о реформе ЖКХ и формирование и передачу земельных участков под многоквартирными домами собственникам помещений в них.
Участники проекта должны будут выполнить программу реформирования ЖКХ в рамках проекта как минимум на 80% до 31 декабря
После этого начнется второй этап реализации совместного с МБРР проекта по реформе ЖКХ. На этом этапе по правилам МБРР участники уже смогут начать реализовывать и свои инвестиционные планы. Завершить собственные инвестиционные проекты они будут должны до конца
Размер финансирования муниципальных образований международным банком реконструкции и развития составит 175 млн. долларов, которые будут распределены среди основных участников совместного проекта правительства России и МБРР. Эти средства будут использованы для финансирования инвестиционных контрактов в сфере ЖКХ, удовлетворяющих необходимым технико-экономическим и экологическим требованиям и заключаемым в соответствии с процедурами МБРР.
«Есть два способа входа в Санкт-Петербург. Первый - ты идешь в администрацию города и говоришь, что будешь платить налоги и так далее. Второй способ - это выстраивание отношений с населением, публичными и известными людьми. Первый способ дороже, а с населением договориться сложно, но можно», - сказал руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский на презентации результатов социологического исследования об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам.
Как уже сообщалось АСН-Инфо, согласно данным опроса, более 50% респондентов одобряет такие проекты, как реконструкция аэропорта «Пулково», «Апраксина двора», «Новой Голландии», строительство «Надземного экспресса» и «Морского фасада».
В то же время ситуация с набравшими в ходе опроса по 46,5% «за» и по 29% и 21,8% «против» проектами строительства «Охта-центра» и трассы Формула I, по мнению социологов, складывается похожая. Во-первых, их объединяет то, что оба проекта являются инновационными по эстетике и по функции – высотка в историческом центре и гоночная трасса. А отношение к инновациям напрямую коррелирует с уровнем жизни и социальной мобильностью. Этим, по мнению социологов, объясняется, скепсис пожилых людей и, наоборот, наибольшая лояльность к необычным проектам среди молодежи и мужчин.
В то же время по обоим проектам чувствуется дефицит информации. Количество респондентов, сказавших, что ничего не знает о проекте строительства трассы Формула I - 18%, а ничего не знающих о строительстве «Охта-центра» - 15%. По мнению директора АСИ по маркетингу и PR Александра Смирнова, возможно, люди знающие о «газпромовском» проекте, ничего не слышали об «Охта-центре», но само по себе переименование проекта можно считать «шагом навстречу петербуржцам». Тот факт, что количество противников проекта несколько снизилось, по мнению Р.Могилевского можно объяснить налаживанием имиджевой политики девелоперов, в том числе, благодаря внесению социальной функции в проект.