Водоочистные сооружения Тихвина ждет реконструкция
Муниципальное предприятие «Водоканал города Тихвина» отметило 15-летие своей деятельности. Подарком к празднику стала победа во Всероссийском конкурсе на лучшее предприятие сферы ЖКХ. По итогам 2007 г. Тихвинский водоканал стал не только лучшим предприятием водопроводно-канализационного хозяйства Ленинградской области, но и получил первое место в России, передает пресс-служба правительства региона.
«Для нас прошлый год стал определяющим, - рассказала директор Тихвинского водоканала Вера Пастухова. – Завершена реализация инвестиционной программы. Капиталовложения в развитие водоканала в 2007 г. составили 100 млн. рублей».
Водоканал Тихвина на протяжении нескольких лет принимал участие в реализации международного проекта по улучшению муниципального водоснабжения в рамках программы «Северная инициатива» с объемом финансирования в 5,5 млн. евро. Предприятию на модернизацию оборудования выделялись гранты Шведского агентства развития, экологического партнерства «Северное измерение» и кредит Северного инвестиционного банка на льготных условиях под областные и муниципальные гарантии. Водоканалом также использовались собственные средства, деньги областного и местного бюджетов.
Как рассказала директор Водоканала, практически полностью модернизировано оборудование насосных станций (технологическое, электротехническое, автоматика), цех механического обезвоживания. Приобретена специальная коммунальная техника, в том числе каналопромывочная машина, которая позволит качественнее обслуживать системы водоотведения. Улучшена система водоподготовки – установлена автоматическая станция дозирования, что привело к сокращению объема реагентов и повышению качества водопроводной воды.
Следующим этапом станет реконструкция водоочистных сооружений Тихвина. Этот объект включен в подпрограмму модернизации коммунальной инфраструктуры федеральной программы «Жилище». Реконструкция сооружений также позволит создать дополнительные мощности для строительства нового жилья.
Согласно данным Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области порядка 1800 км областных дорог на сегодняшний день находится в состоянии аварийности и требует капитального ремонта. «Мы провели предварительный анализ и пришли к выводу, что примерно 1100 из 1800 км трасс совпадает с зонами развозки или подъездов к карьерам добывающих предприятий. Это предприятия по производству нерудных материалов, лесоперерабатывающие. В день по таким участкам проходит от 400 до 500 машин и в результате у нас дороги «съедаются» за 4 дня. В 2007 г. мы 4 раза восстанавливали дорогу на Вистино. При этом у нас на весь Санкт-Петербург и Ленобласть работает всего один асфальтобетонный завод. Так что латаем дороги, засыпая песком и щебне», - сообщил на заседании Постоянной комиссии ЗакСа Ленобласти по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству глава Комитета по дорожному хозяйству и транспорту правительства региона Михаил Козьминых. Таким образом, практика взимания компенсации за проезд тяжеловесного грузового транспорта, по мнению чиновника, является вполне оправданной.
В 2007 г., по словам М.Козьминых, комитет получил порядка 21 млн. рублей компенсаций за провоз грузов в период распутицы. «Эта сумма могла быть больше, если бы был должным образом организован контроль за проездом. Кроме того, в 2007 г. был решен вопрос о получении компенсации за провоз большегрузного транспорта «Газпрома» - это 401 млн. рублей. 275 млн.рублей из этой суммы уже поступило в областной бюджет. Сейчас эти деньги размыты внутри инвестиционно-адресной программы, и я не могу сказать, что они пойдут на восстановление дорог такого-то района», - говорит М.Козьминых. По его словам, адресное зачисление компенсаций вызвало нарекания со стороны председателя Комитета финансов, вице-губернатор Александра Яковлева.
«На сегодняшний день у нас нет другого источника финансирования, кроме бюджета, - говорит Козьминых. - Мы пытались добиться права получения доходов от рекламной деятельности. Растяжки над трассами, по нашим расчетам, могли бы принести от 50 до 100 млн. рублей. Но федеральное управление отказало нам в этом праве».
Что касается состояния федеральных трасс на территории области, несмотря на то, что их протяженность на порядок меньше региональных, уровень аварийности и здесь очень велик. «В этом году Федеральное дорожное агентство услышало нас. Все предыдущие годы они не закрывали вместе с нами дорог на ремонт, поэтому соблазн нарушить запрет в период восстановительных работ был очень велик. Теперь они закрываются вместе с нами», - сказал Козьминых.
По словам главы комитета дорожного хозяйства Ленобласти, в 2008 г., в порядке реализации адресной программы, планируется отремонтировать 200 из 1800 км аварийных трасс. При этом работы будут разбиты на 2 этапа. В ходе I этапа будут ремонтировать дороги, которые используются наиболее интенсивно. А на II этапе финансирование будет разбито по районам Ленобласти. «Решение по компенсациям надо принимать. Отсутствие решения или его половинчатость приведет к тому, что мы не сможем отремонтировать и одной восьмой аварийных дорог. Кроме того, потребуется внести правки в бюджет», - сказал чиновник. Постоянная комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству решила поддержать главу дорожного комитета и вынести вопрос о компенсациях за проезд большегрузного транспорта на рассмотрение на следующей неделе.