Водоочистные сооружения Тихвина ждет реконструкция
Муниципальное предприятие «Водоканал города Тихвина» отметило 15-летие своей деятельности. Подарком к празднику стала победа во Всероссийском конкурсе на лучшее предприятие сферы ЖКХ. По итогам 2007 г. Тихвинский водоканал стал не только лучшим предприятием водопроводно-канализационного хозяйства Ленинградской области, но и получил первое место в России, передает пресс-служба правительства региона.
«Для нас прошлый год стал определяющим, - рассказала директор Тихвинского водоканала Вера Пастухова. – Завершена реализация инвестиционной программы. Капиталовложения в развитие водоканала в 2007 г. составили 100 млн. рублей».
Водоканал Тихвина на протяжении нескольких лет принимал участие в реализации международного проекта по улучшению муниципального водоснабжения в рамках программы «Северная инициатива» с объемом финансирования в 5,5 млн. евро. Предприятию на модернизацию оборудования выделялись гранты Шведского агентства развития, экологического партнерства «Северное измерение» и кредит Северного инвестиционного банка на льготных условиях под областные и муниципальные гарантии. Водоканалом также использовались собственные средства, деньги областного и местного бюджетов.
Как рассказала директор Водоканала, практически полностью модернизировано оборудование насосных станций (технологическое, электротехническое, автоматика), цех механического обезвоживания. Приобретена специальная коммунальная техника, в том числе каналопромывочная машина, которая позволит качественнее обслуживать системы водоотведения. Улучшена система водоподготовки – установлена автоматическая станция дозирования, что привело к сокращению объема реагентов и повышению качества водопроводной воды.
Следующим этапом станет реконструкция водоочистных сооружений Тихвина. Этот объект включен в подпрограмму модернизации коммунальной инфраструктуры федеральной программы «Жилище». Реконструкция сооружений также позволит создать дополнительные мощности для строительства нового жилья.
В Правительстве Ленинградской области прошло совещание, посвященное состоянию автомобильных дорог и мерам по развитию дорожного хозяйства области на 2008-2010 гг. Открывая совещание, губернатор Валерий Сердюков рассказал участникам, что вопрос содержания, строительства и реконструкции дорог выходит на первое место по числу обращений граждан. «В течение долгих лет у нас были единицы частного транспорта. А теперь каждая вторая семья имеет автомобиль, и они почувствовали проблему. Жителей теперь гораздо меньше волнуют вопросы минимальной заработной платы, чем дорожный вопрос. Поэтому мы должны понять, где именно в реализации наших планов происходят сбои и устранить их», - сказал Сердюков.
Формирующиеся в последние годы на стыке со странами Скандинавии и Балтии транспортные «европотоки», рост автомобилизации петербуржцев, 2 млн. которых имеет дачи или участки в Ленобласти, ведут к непрерывному росту интенсивности движения транспорта. По данным Комитета по дорожному хозяйству и транспорту областного правительства, доля транзитных автомобилей на территории Ленобласти составляет до 90%. А международные перевозки грузов только в направлении Финляндии, начиная с 1991 года, возросли более чем в 8 раз.
Если транзит транспорта по территории области увеличивается в десятки раз, значит, и федеральное финансирование должно увеличиться соответственно, считает Валерий Сердюков. «Кого винить в отсутствии дороги Санкт-Петербург – Кингисепп, в катастрофическом состоянии дороги на Колу, дороги Санкт-Петербург – Псков – Витебск, даже в плохом качестве международной трассы «Скандинавия»? Есть федеральные структуры, они должны отвечать», - обратился губернатор к участникам совещания, среди которых единственным представителем федерального дорожного ведомства оказался начальник ФГУ «Севзапуправтодор» Андрей Костюк.
Обратившись напрямую к Костюку, губернатор поинтересовался, почему из федеральные субсидии Псковской области и Санкт-Петербургу предоставляются в размере 3 млрд. рублей, а Ленинградской области – вдвое меньше. В ответ на это глава «Севзапуправтодора» пообещал, что начиная с
В то же время, как пояснил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых, порядок предоставления субсидий на содержание и развитие федеральных трасс нацелен лишь на строительство и реконструкцию, а на ремонт денег из бюджета страны не выделяется. «С одной стороны, это правильно, но мы хотим сохранить существующую дорожную сеть. Это даст возможность функционирования и развития на ее основе», - сказал Козьминых.