Санкт-Петербург. Новый кирпич
Группа ЛСР выводит на рынок два новых вида кирпича.
В июле 2005 года ЗАО «Победа ЛСР» (Группа ЛСР), выводит на рынок Санкт-Петербурга и Ленинградской области печной кирпич и кирпич для дымовых труб. Производить оба вида кирпича будет завод «Ленстройкерамика», входящий в состав кирпичного объединения «Победа ЛСР».
В июне 2005 года «Победа ЛСР» на заводе «Ленстройкерамика» освоила выпуск кирпича глиняного полнотелого для дымовых труб, который прошел все испытания и подтвердил соответствие ГОСТ 8426-75.
Кирпич полнотелый для дымовых труб предназначен для кладки кирпичных и футеровки (защитной внутренней облицовки тепловых агрегатов и их частей: печей, труб и др.) железобетонных труб при температуре нагрева кирпича не более 700OС. Кирпич для дымовых труб обладает следующими характеристиками: размер 250х120х65 мм, масса 4,1 кг, марка по прочности 150-300, средняя плотность 2100 кг/м3, марка по морозостойкости F 25, F 50, водопоглощение не менее 6%.
Специалисты «Победы ЛСР» полагают, что данный вид продукции будет наиболее востребован крупными промышленными предприятиями не только Северо-Запада, но и всей России, поскольку кирпич для дымовых труб в нашей стране выпускает всего несколько предприятий.
Печной кирпич, выпускаемый «Победой ЛСР», предназначен для облицовки промышленных печей, а также для кладки и облицовки домашних каминов и печей. При этом необходимо помнить, что в самой печи должен использоваться специальный огнеупорный кирпич, называемый также шамотным. Характеристики у печного кирпича схожи с характеристиками кирпича для дымовых труб.
Выпуск новых видов продукции стал возможен за счет использования мощных прессов «Steele» (США), позволяющих производить высокопрочный и высокоплотный кирпич. Проведенная на заводе «Ленстройкерамика» модернизация оборудования с использованием технологических разработок ведущих фирм мира дала возможность выпускать строительный кирпич высочайшего качества, не имеющий аналогов в Северо-Западном регионе.
АСН-Инфо
В июне 2005 года «Победа ЛСР» на заводе «Ленстройкерамика» освоила выпуск кирпича глиняного полнотелого для дымовых труб, который прошел все испытания и подтвердил соответствие ГОСТ 8426-75.
Кирпич полнотелый для дымовых труб предназначен для кладки кирпичных и футеровки (защитной внутренней облицовки тепловых агрегатов и их частей: печей, труб и др.) железобетонных труб при температуре нагрева кирпича не более 700OС. Кирпич для дымовых труб обладает следующими характеристиками: размер 250х120х65 мм, масса 4,1 кг, марка по прочности 150-300, средняя плотность 2100 кг/м3, марка по морозостойкости F 25, F 50, водопоглощение не менее 6%.
Специалисты «Победы ЛСР» полагают, что данный вид продукции будет наиболее востребован крупными промышленными предприятиями не только Северо-Запада, но и всей России, поскольку кирпич для дымовых труб в нашей стране выпускает всего несколько предприятий.
Печной кирпич, выпускаемый «Победой ЛСР», предназначен для облицовки промышленных печей, а также для кладки и облицовки домашних каминов и печей. При этом необходимо помнить, что в самой печи должен использоваться специальный огнеупорный кирпич, называемый также шамотным. Характеристики у печного кирпича схожи с характеристиками кирпича для дымовых труб.
Выпуск новых видов продукции стал возможен за счет использования мощных прессов «Steele» (США), позволяющих производить высокопрочный и высокоплотный кирпич. Проведенная на заводе «Ленстройкерамика» модернизация оборудования с использованием технологических разработок ведущих фирм мира дала возможность выпускать строительный кирпич высочайшего качества, не имеющий аналогов в Северо-Западном регионе.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
УК «Морской фасад» планирует завершить строительство морского пассажирского терминала в Санкт-Петербурге стоимостью более $500 млн в 2011 году.
Об этом сообщил журналистам президент управляющей компании Шавкат Кары-Ниязов. По его словам, 29 апреля правительство РФ издало распоряжение о начале строительства в 2005 году морского пассажирского терминала в западной части Васильевского острова.
Кроме того, Главгосэкспертиза 30 марта утвердила ТЭО проекта, согласно которому терминал планируется построить на вновь образованной территории площадью 146 га. В 2008 году компания планирует завершить строительство 1-го пускового комплекса, включающего в себя 3 причала для приема пассажирских лайнеров длиной более 300 м. Всего в рамках проекта планируется построить 7 причалов. В свою очередь, вице-президент компании Серик Жусупов уточнил, что стоимость гидротехнических сооружений в рамках проекта строительства терминала составляет $441 млн, в том числе $200 млн составляет стоимость объектов федеральной собственности.
По словам Ш.Кары-Ниязова, в настоящее время ООО «Управляющая компания «Морской фасад» ведет переговоры с пулом инвесторов об участии в финансировании проекта строительства терминала. В частности, интерес к проекту проявили «западные круизные компании и финансовые организации», названия которых президент компании до окончания переговоров назвать отказался.
Строительство терминала является составной частью более крупного проекта развития западной части острова, подразумевающего строительство на намывных территориях в западной части Васильевского острова жилых домов, офисных зданий, гостиниц и объектов инфраструктуры, уточнил Ш.Кары-Ниязов. Общую стоимость обоих проектов он не назвал, уточнив, что по строительству жилого массива компания «находится в стадии проектно-изыскательских работ».
Ш.Кары-Ниязов уточнил также, что ООО «Управляющая компания «Морской фасад» выполняет функции исполнительного органа для компаний «Морской фасад Санкт-Петербурга» и «Перспектива», которые были созданы для реализации проектов строительства терминала и развития западной части Васильевского острова соответственно. Учредителей всех 3-х компаний Ш.Кары-Ниязов назвать отказался «до завершения процедур по реорганизации».
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
Кроме того, Главгосэкспертиза 30 марта утвердила ТЭО проекта, согласно которому терминал планируется построить на вновь образованной территории площадью 146 га. В 2008 году компания планирует завершить строительство 1-го пускового комплекса, включающего в себя 3 причала для приема пассажирских лайнеров длиной более 300 м. Всего в рамках проекта планируется построить 7 причалов. В свою очередь, вице-президент компании Серик Жусупов уточнил, что стоимость гидротехнических сооружений в рамках проекта строительства терминала составляет $441 млн, в том числе $200 млн составляет стоимость объектов федеральной собственности.
По словам Ш.Кары-Ниязова, в настоящее время ООО «Управляющая компания «Морской фасад» ведет переговоры с пулом инвесторов об участии в финансировании проекта строительства терминала. В частности, интерес к проекту проявили «западные круизные компании и финансовые организации», названия которых президент компании до окончания переговоров назвать отказался.
Строительство терминала является составной частью более крупного проекта развития западной части острова, подразумевающего строительство на намывных территориях в западной части Васильевского острова жилых домов, офисных зданий, гостиниц и объектов инфраструктуры, уточнил Ш.Кары-Ниязов. Общую стоимость обоих проектов он не назвал, уточнив, что по строительству жилого массива компания «находится в стадии проектно-изыскательских работ».
Ш.Кары-Ниязов уточнил также, что ООО «Управляющая компания «Морской фасад» выполняет функции исполнительного органа для компаний «Морской фасад Санкт-Петербурга» и «Перспектива», которые были созданы для реализации проектов строительства терминала и развития западной части Васильевского острова соответственно. Учредителей всех 3-х компаний Ш.Кары-Ниязов назвать отказался «до завершения процедур по реорганизации».
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
Подписывайтесь на нас: