Санкт-Петербург. Миллионы на центр
ЕБРР и группа «Райффайзен» предоставляют кредит на 65 млн евро на строительство торгового центра в Санкт-Петербурге.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и австрийская банковская группа «Райффайзен Центральбанк» (Raiffeisen Zentralbank) совместно выделяют 65 млн евро на финансирование строительства торгового центра в Санкт-Петербурге. Сообщение об этом распространила пресс-служба ЗАО «Райффайзенбанк Австрия», которое является дочерней структурой группы «Райффайзен».
Проект центра был разработан французской компанией Vinci Construction Grands Projets SA с целью привлечения высококлассных международных розничных сетей на рынок Санкт-Петербурга. В качестве юридического заемщика выступает Ralmir Holding BV (Нидерланды), который представляет группу международных инвесторов, обязавшихся выкупить готовый проект у Vinci.
Все средства ЕБРР и группы «Райффайзен» будут выплачиваться в России. Агентом по выдаче 48,75 млн евро является ЕБРР, участие «Райффайзен Центральбанк Австрия АГ» (Австрия) в структуре данного кредита ЕБРР составляет 16,25 млн евро. Оставшиеся 16,25 млн евро предоставляет ЗАО «Райффайзенбанк Австрия» (Россия) в форме параллельного кредита. Погашение кредита от ЕБРР сроком на 10 лет начнется по завершении проекта, которое ожидается осенью 2006 года.
Торговый центр будет построен на одной из самых оживленных улиц города, на полпути из центра города в аэропорт Пулково. Центр будет занимать площадь в 72 тыс. кв. метров. Предполагается, что объект будет вмещать в себя магазины, гипермаркет, строительный супермаркет, многозальный кинотеатр, паркинг на 3,5 тыс. мест.
По материалам РБК – Санкт-Петербург
Проект центра был разработан французской компанией Vinci Construction Grands Projets SA с целью привлечения высококлассных международных розничных сетей на рынок Санкт-Петербурга. В качестве юридического заемщика выступает Ralmir Holding BV (Нидерланды), который представляет группу международных инвесторов, обязавшихся выкупить готовый проект у Vinci.
Все средства ЕБРР и группы «Райффайзен» будут выплачиваться в России. Агентом по выдаче 48,75 млн евро является ЕБРР, участие «Райффайзен Центральбанк Австрия АГ» (Австрия) в структуре данного кредита ЕБРР составляет 16,25 млн евро. Оставшиеся 16,25 млн евро предоставляет ЗАО «Райффайзенбанк Австрия» (Россия) в форме параллельного кредита. Погашение кредита от ЕБРР сроком на 10 лет начнется по завершении проекта, которое ожидается осенью 2006 года.
Торговый центр будет построен на одной из самых оживленных улиц города, на полпути из центра города в аэропорт Пулково. Центр будет занимать площадь в 72 тыс. кв. метров. Предполагается, что объект будет вмещать в себя магазины, гипермаркет, строительный супермаркет, многозальный кинотеатр, паркинг на 3,5 тыс. мест.
По материалам РБК – Санкт-Петербург
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»