Фестиваль «Императорские сады России» принесет прибыль
На организацию выставки-конкурса «Затеи и украшения императорских садов XVIII - XIX вв.», которая состоится в рамках I Международного фестиваля «Императорские сады России», не будет затрачено ни одного рубля из бюджета Санкт-Петербурга или Русского музея. Как рассказала корреспонденту АСН-инфо главный архитектор по проектам садов и территорий Русского музея Елена Штиглиц, примерно 90% средств бюджета оргкомитета фестиваля состоит из денег спонсоров, среди которых как российские, так и зарубежные компании. Из числа наиболее крупных спонсоров Елена Штиглиц назвала АФК «Система» и бельгийскую выставочную компанию Floralia. Частично организация выставки окупится за счет материалов и средств, которые внесут в ее работу участники, конкурсанты.
Организаторы уверены не только в окупаемости выставки-конкурса, но и в том, что она принесет прибыль, которую предполагается впоследствии направить на сохранение садово-парковых ансамблей, находящихся в ведомстве Русского музея. «У нас уже сейчас есть желающие купить композиции, которые будут представлены на выставке», - говорит Елена Штиглиц.
Как пояснил директор Русского музея Владимир Гусев, часть экспозиции останется на территории Михайловского сада по окончанию выставки. Это в первую очередь касается работ флористов. «Работы 6 победителей в двух номинациях останутся до проведения Международного экономического форума в Петербурге (ПЭФ). Остальные композиции предполагается подарить, продать, раздать. Но их придется, конечно, перед тем разобрать», - сказал В.Гусев. Организаторы пока еще не решили, в какой именно форме будет происходить этот процесс.
В Правительстве Ленинградской области прошло совещание, посвященное состоянию автомобильных дорог и мерам по развитию дорожного хозяйства области на 2008-2010 гг. Открывая совещание, губернатор Валерий Сердюков рассказал участникам, что вопрос содержания, строительства и реконструкции дорог выходит на первое место по числу обращений граждан. «В течение долгих лет у нас были единицы частного транспорта. А теперь каждая вторая семья имеет автомобиль, и они почувствовали проблему. Жителей теперь гораздо меньше волнуют вопросы минимальной заработной платы, чем дорожный вопрос. Поэтому мы должны понять, где именно в реализации наших планов происходят сбои и устранить их», - сказал Сердюков.
Формирующиеся в последние годы на стыке со странами Скандинавии и Балтии транспортные «европотоки», рост автомобилизации петербуржцев, 2 млн. которых имеет дачи или участки в Ленобласти, ведут к непрерывному росту интенсивности движения транспорта. По данным Комитета по дорожному хозяйству и транспорту областного правительства, доля транзитных автомобилей на территории Ленобласти составляет до 90%. А международные перевозки грузов только в направлении Финляндии, начиная с 1991 года, возросли более чем в 8 раз.
Если транзит транспорта по территории области увеличивается в десятки раз, значит, и федеральное финансирование должно увеличиться соответственно, считает Валерий Сердюков. «Кого винить в отсутствии дороги Санкт-Петербург – Кингисепп, в катастрофическом состоянии дороги на Колу, дороги Санкт-Петербург – Псков – Витебск, даже в плохом качестве международной трассы «Скандинавия»? Есть федеральные структуры, они должны отвечать», - обратился губернатор к участникам совещания, среди которых единственным представителем федерального дорожного ведомства оказался начальник ФГУ «Севзапуправтодор» Андрей Костюк.
Обратившись напрямую к Костюку, губернатор поинтересовался, почему из федеральные субсидии Псковской области и Санкт-Петербургу предоставляются в размере 3 млрд. рублей, а Ленинградской области – вдвое меньше. В ответ на это глава «Севзапуправтодора» пообещал, что начиная с
В то же время, как пояснил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых, порядок предоставления субсидий на содержание и развитие федеральных трасс нацелен лишь на строительство и реконструкцию, а на ремонт денег из бюджета страны не выделяется. «С одной стороны, это правильно, но мы хотим сохранить существующую дорожную сеть. Это даст возможность функционирования и развития на ее основе», - сказал Козьминых.