Первый блок ЛАЭС-2 планируют запустить в 2015 году
Глава госкорпорации Росатом Сергей Кириенко заявил, что первый блок ЛАЭС-2 может быть запущен уже в 2015 году, оценив график строительных работ как «напряженный, но реалистичный».
Кириенко побывал на строительстве объекта спустя несколько месяцев после последнего визита и отметил «очевидные улучшения».
По его словам, после смены в конце 2013 года генподрядчика (когда заключили договор с компанией «Титан») был найден ряд решений, которые позволят наверстать отставание, допущенное предыдущими подрядчиками.
Среди таких решений глава Росатома назвал использование большегрузных кранов и открытый монтаж основного оборудования.
«Впервые использовалась загрузка корпуса реактора не горизонтально через шлюз, а вертикально. Это дало хороший результат», – подчеркнул Кириенко, отметив, что эти находки будут использованы для следующих блоков.
Корректировка проекта легкорельсового транспорта в Петербурге обойдется в 41 млн рублей. Это начальная цена конкурса, заказчиком которого выступает Комитет по инвестициям. Прием заявок ведется до 11 августа, рассмотрение и оценка предложений назначены на 18 августа. Срок завершения работ, согласно данным сайта госзакупок - не позднее 1 декабря 2014 года. Необходимость корректировки вызвана требованиями интеграции проекта в развивающуюся транспортную инфраструктуру южной планировочной зоны.
Полный титул проекта - "Линия легкорельсового транспорта, соединяющая центр города с аэропортом "Пулково" (ЛРТ). Предмет контракта – «Строительство линии ЛРТ на участке от привокзальной площади аэропорта «Пулково» до Бухарестской ул. и строительство линии ЛРТ на участке, проходящем по территории привокзальной площади аэропорта «Пулково».
Как следует из техзадания, проектные решения должны отвечать требованиям действующих технических документов с учетом норм, появившихся уже во время разработки документации. При корректировке следует увязать решения с проектами объектов «Реконструкция дороги в аэропорт», «Развязка на пересечении Пулковского шоссе с Дунайским пр.», «Развязка на пересечении с Московским шоссе», а также в местах пересечения линии ЛРТ с железной дорогой, КАД, скоростной трассой Москва - Санкт-Петербург. Также необходимо выполнить расчет транспортных и пешеходных потоков с 2014 по 2045 год.
Коме того, корректировки требуют технические решения планово-высотного положения трассы ЛРТ, земляного полотна и подпорных стенок, конструкции верхнего строения пути, эстакад и путепроводов, пролетных строений.