Подать заявку на участие в конкурсе «Затеи и украшения Императорских садов» можно до 20 марта
На сегодняшний день в оргкомитет Первого Международного фестиваля «Императорские сады России» уже поступило 30 заявок потенциальных участников выставки-конкурса «Затеи и украшения Императорских садов XIIIV и XIX веков» из разных стран. Об этом сегодня на пресс-конференции в ИА «Интерфакс – Северо-Запад» сообщила главный архитектор по проектам садов и территорий Русского музея Елена Штиглиц. Среди подтвердивших свое участие в конкурсе фирмы из Германии, Италии, Бельгии, Эстонии. Безусловно будут представлены на выставке работы сотрудников музейных парков и садов Петергофа, Пушкина, Павловска, Гатчины, Ораниенбаума, а также работы московских ландшафтных архитекторов.
Отвечая на вопросы журналистов, Е.Штиглиц не отрицала, что к участию в выставке-конкурсе могут быть допущены даже талантливые любители. «У нас есть резервный список для участников в некоторых номинаций», - уточнила она. Прием заявок продлится до 20 марта
Как правило, участники рассчитывают на собственный материал для изготовления композиций, с учетом главного требования к работам – соответствие историческим аналогам в садово-парковой архитектуре XIIIV – XIX вв. Это касается ограничений в использовании тех или иных сортов и видов растений. «Если это, к примеру, макет потешного войска, воплощенный в малых формах, то оно должно быть одето в костюмы того времени», - подчеркнула Е.Штиглиц.
В большинстве случаев, они будут располагаться на специальных платформах, либо предоставленных организаторами, либо изготовленными собственными силами участников. Установка композиций в грунте или на газонах Михайловского сада оговаривается в каждом индивидуальном случае. В целом проект согласован и одобрен специалистами КГИОП и КГА.
Оценку композиций проведут члены жюри, в которое входят известные архитекторы из России, Италии, Новой Зеландии, США, Франции и Германии. Возглавляет жюри конкурса Ее Королевское Высочество Принцесса Кентская.
Оценка работ будет проводиться по 10-бальной шкале в соответствии с такими критериями, как историческая достоверность, оригинальность подачи, художественно-эстетический уровень, качество исполнения композиции, качество используемых материалов.
Призеров фестиваля, занявших три первых места, ожидают памятные подарки и дипломы фестиваля «Императорские сады России». Предполагается вручение особых призов и подарков от спонсоров, а также призов по разным номинациям, в том числе «Приз зрительских симпатий», «Приз СМИ» и другим.
Почему нужно убирать пешеходов под землю, не лучше ли построить в этом месте автомобильный тоннель, а площадь отдать петербуржцам? С таким вопросом в минувшую пятницу обратился к разработчикам концепции строительства подземного комплекса на пл. Восстания член Общественного совета по вопросам градостроительства и архитектуры, режиссер Александр Сокуров.
«Мы прорабатывали возможность строительства автомобильного тоннеля под Лиговским пр.», - сказал представитель проектировщиков Владимир Ерошин. По его словам, строительство автомобильных тоннелей повлечет большие динамические нагрузки на здания, расположенные поблизости. А если убирать под землю Лиговский пр., то длина тоннеля составит не менее
Но предложенное разработчиками решение транспортной проблемы - за счет строительства подземных пешеходных переходов и организации парковки на 632 места - показалось недостаточным и другим членам совета. В частности, вице-губернатор Александр Вахмистров высказал несогласие с расчетами разработчиков на то, что транспортный поток на пл. Восстания в ближайшие время будет уменьшаться за счет реализации других проектов, таких как реконструкции Обводного канала и строительство Орловского тоннеля. «Транспортный поток на пл. Восстания в будущем не уменьшится, а возрастет», - возразил Вахмистров, очевидно имея в виду рост автомобилизации населения. И при этом предложенная концепция, по мнению вице-губернатора, не решает ни одной из городских задач.
«Это один из первых проектов подземного строительства. Таких заявок у нас в портфеле на сегодняшний день больше 30. Для чего вообще нужно подземное строительство? Мало земли? Основная задача подземного строительства состоит в том, чтобы решить транспортную проблему: убрать машины, убрать парковки, убрать пешеходов. Если бы можно было построить очередной торговый центр, строили бы, не раздумывая. Но, понимая, что этого никто не разрешит, решили презентовать подземный. Стоит ли вопрос таким образом, что проблему необходимо решить за счет инвестора? Не думаю. Но если уж так глубоко копать, то не ради торгового центра, а хотя бы ради подземного паркинга. И с точки зрения окупаемости паркинг тоже дает прибыль. Одним торговым центром больше, одним меньше, предложения соединить этот торговый центр с торговыми центрами Стокманн и тем, что строится на месте ямы на Лиговском проспекте - это все не решает городских задач. И с точки зрения рецензентов, я бы подошел к этому проекту строже. А что касается технологии строительства - на этот счет есть решение городского правительства о том, что выбор технологии должен одобрить Технический совет, через который будут проходить все вопросы, касающиеся строительства в центре», - сказал Вахмистров.
По словам зампреда КГА Виктора Полищука, проект по своему дизайнерскому решению мало чем отличается от оформления торговых центров, таких, как например, Адамант. Полищук выразил сожаление в связи с тем, что предложенная организация подземного пространства не содержит идеи подземной площади. В целом дизайнерское решение, а так же предложение архитектора Сергея Чобона по переносу стелы в честь Города-Героя Ленинграда и установки на ее месте памятника Александру III , поддержки со стороны членов совета не получили. Много опасений было высказано участниками заседания в части безопасности строительства.
Тем не менее, закрывая первое заседание общественного градсовета, председатель КГА Александр Викторов попросил пожелать разработчикам успеха. «Вопрос на первое заседание вынесен неординарный. Но в любом случае, проблемы подземного строительства будут решаться. Авторам концепции в первую очередь следует определиться с приоритетной функцией: нужен ли этот проект для организации торговли или для улучшения движения транспорта и пассажиропотоков. А что касается архитектурной составляющей, думаю, что авторы прислушаются к сегодняшним выступлениям. Вместе мы более четко проработаем проект», - пообещал Викторов.