«Группа ЛСР» полностью погасила облигационный займ серии БО-05
ОАО «Группа ЛСР» сообщила о том, что в полном объеме и в установленный срок погасила выпуск документарных процентных неконвертируемых биржевых облигаций на предъявителя серии БО-05 с обязательным централизованным хранением объемом 2 млрд рублей.
Сегодня, 24 июля 2014 года, была произведена выплата по шестому купону биржевых облигаций серии БО-05 в размере 55 592 585, 52 рублей. (Пятьдесят пять миллионов пятьсот девяносто две тысячи пятьсот восемьдесят пять рублей 52 копейки). Процентная ставка по шестому купону составила 42,23 рублей на одну биржевую облигацию.
Общий размер процентов, выплаченных по первому, второму, третьему, четвертому, пятому и шестому купонам по всем облигациям выпуска составляет 477 892 585,52 рублей. (Четыреста семьдесят семь миллионов восемьсот девяносто две тысячи пятьсот восемьдесят пять рублей 52 копейки).
Облигационный займ был размещен 28 июля 2011 года. Количество ценных бумаг выпуска составляет 2 млн штук. Срок обращения бумаг выпуска составляет 1092 дня с даты начала размещения и разделен на 6 купонных периодов.
Организатором размещения и агентом по приобретению облигаций выступила ФК «УРАЛСИБ».
Предпроектные работы по организации первоочередных транспортно-пересадочных узлов в Петербурге оценены в 19,9 млн рублей. Это начальная цена конкурса, данные о котором опубликованы на портале госзакупок. Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Прием заявок продлится до 14 августа, победителя назовут 20 августа. Все работы должны занять не более 80 дней.
В задачи исполнителя входит сбор данных для выявления ограничений градостроительного, инженерно-технического, экологического характера по размещению объекта. Предстоит проанализировать современное использование территории, уже утвержденные проекты строительства объектов инженерной и транспортной инфраструктуры, пешеходные и транспортные потоки на 10-летнюю перспективу.
Также следует разработать решения по организации парковочного пространства с учетом перехватывающих парковок и дополнительных площадок для кратковременных стоянок легкового транспорта и автобусов. При проектировании, по возможности, должны быть устранены все пространственные барьеры (пересечение наземных паркингов пешеходами, отсутствие пандусов для маломобильных групп населения).