Комиссия ЗС по промышленности пополняет Реестр собственности Санкт-Петербурга
17 марта Комиссия по промышленности, экономике и собственности Законодательного собрания Санкт-Петербурга (КПЭС) одобрила внесенный Губернатором Санкт-Петербурга Закон «О внесении изменений в Закон о Реестре собственности Санкт-Петербурга». Поправка к действующему закону предусматривает необходимость учета в Реестре собственности земельных участков, предоставленных в постоянное (бессрочное) пользование государственным учреждениям Санкт-Петербурга, казенным предприятиям Санкт-Петербурга, органам государственной власти Санкт-Петербурга, а также предоставленные гражданам на праве пожизненного наследуемого владения.
Кроме того, КПЭС по инициативе ее председателя Александра Ольховского предложила внести в закон поправку, предусматривающую дополнительный вид правового режима недвижимого имущества. К этому виду относятся земельные участки, переданные до вступления в силу Земельного кодекса РФ в бессрочное пользование садоводческим, огородническим, дачным некоммерческим организациям, а также организациям, при которых до вступления в силу Закона N66-ФЗ «О садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединениях граждан» были созданы садоводческие, огороднические и дачные объединения граждан и гаражным кооперативам.
Авторы поправки указывают, что согласно положениям ч.3 ст.20 Земельного кодекса РФ, право бессрочного пользования за указанными организациями сохранено, а переоформление указанными организациями права постоянного пользования сроками не ограничено. До оформления права собственности их собственником является Санкт-Петербург, что в настоящее время не отражено в Реестре собственности.
В действующем Законе о Реестре собственности Санкт-Петербурга N282-39 от 17.04.2001 устанавливал лишь такие виды правового режима городского недвижимого имущества, как имущество, входящее в состав казны Санкт-Петербурга и имущество, закрепленное за государственными унитарными предприятиями и учреждениями Санкт-Петербурга.
В Правительстве Ленинградской области прошло совещание, посвященное состоянию автомобильных дорог и мерам по развитию дорожного хозяйства области на 2008-2010 гг. Открывая совещание, губернатор Валерий Сердюков рассказал участникам, что вопрос содержания, строительства и реконструкции дорог выходит на первое место по числу обращений граждан. «В течение долгих лет у нас были единицы частного транспорта. А теперь каждая вторая семья имеет автомобиль, и они почувствовали проблему. Жителей теперь гораздо меньше волнуют вопросы минимальной заработной платы, чем дорожный вопрос. Поэтому мы должны понять, где именно в реализации наших планов происходят сбои и устранить их», - сказал Сердюков.
Формирующиеся в последние годы на стыке со странами Скандинавии и Балтии транспортные «европотоки», рост автомобилизации петербуржцев, 2 млн. которых имеет дачи или участки в Ленобласти, ведут к непрерывному росту интенсивности движения транспорта. По данным Комитета по дорожному хозяйству и транспорту областного правительства, доля транзитных автомобилей на территории Ленобласти составляет до 90%. А международные перевозки грузов только в направлении Финляндии, начиная с 1991 года, возросли более чем в 8 раз.
Если транзит транспорта по территории области увеличивается в десятки раз, значит, и федеральное финансирование должно увеличиться соответственно, считает Валерий Сердюков. «Кого винить в отсутствии дороги Санкт-Петербург – Кингисепп, в катастрофическом состоянии дороги на Колу, дороги Санкт-Петербург – Псков – Витебск, даже в плохом качестве международной трассы «Скандинавия»? Есть федеральные структуры, они должны отвечать», - обратился губернатор к участникам совещания, среди которых единственным представителем федерального дорожного ведомства оказался начальник ФГУ «Севзапуправтодор» Андрей Костюк.
Обратившись напрямую к Костюку, губернатор поинтересовался, почему из федеральные субсидии Псковской области и Санкт-Петербургу предоставляются в размере 3 млрд. рублей, а Ленинградской области – вдвое меньше. В ответ на это глава «Севзапуправтодора» пообещал, что начиная с
В то же время, как пояснил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых, порядок предоставления субсидий на содержание и развитие федеральных трасс нацелен лишь на строительство и реконструкцию, а на ремонт денег из бюджета страны не выделяется. «С одной стороны, это правильно, но мы хотим сохранить существующую дорожную сеть. Это даст возможность функционирования и развития на ее основе», - сказал Козьминых.