Правительство Ленобласти изыскивает инвестиции на строительство технологических трасс
Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.
Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.
По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.
Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства
Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.
Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.
«Комиэнерго» приступило к строительству новой подстанции в столице Республики Коми – Сыктывкаре. Подстанция 110/10 кВ «Емваль» позволит обеспечить электроэнергией новые жилые застройки Эжвинского района города. Стоимость реализации проекта составит около 140 млн. рублей, сообщает пресс-служба МРСК Северо-Запада.
На месте будущей подстанции завершена отсыпка площадки и забиты фундаменты под оборудование, к монтажу которого планируется приступить в июне.
Проектом предусматривается установка двух трансформаторов суммарной мощностью 20 МВА и строительство 1,8 км двухцепной линии 110 кВ на многогранных металлических опорах. При реализации проекта будут использованы современные разработки – элегазовые выключатели и полимерная изоляция. Ввод в действие подстанции «Емваль» запланирован на второе полугодие 2008 г.
«2008 г. станет для «Комиэнерго» «Годом подстанций». Не секрет, что надежность работы питающих центров – один из немаловажных факторов надежности электроснабжения потребителей. В прошлом году компания реконструировала ПС 110 кВ «Восточная», построила и ввела в эксплуатацию первую очередь ПС 110 кВ «Выльгорт». В планах этого года реконструкция пяти ПС 10-110 кВ, ввод второго этапа ПС «Выльгорт», а также строительство и пуск ПС «Емваль». Таким образом, мы обеспечим энергетическую основу для строительства новых жилых микрорайонов республики, и дадим бизнесу возможность дальнейшего развития», - отметил исполнительный директор АЭК «Комиэнерго» Иван Медведев.
В 2008 г. компания «Комиэнерго» планирует инвестировать в сетевой комплекс Республики Коми 869 млн. рублей. Средства будут направлены на строительство и реконструкцию 188 км ЛЭП и подстанций с заменой трансформаторов мощностью 50 МВА.