В Петербурге растет количество свободных площадей в офисах
По подсчетам компании JLL, во втором квартале текущего года доля свободных площадей на офисном рынке Петербурга увеличилась с 10,9% до 12,2%. В частности, в классе А уровень вакантных помещений вырос на 0,5 п.п. до 18,1%, в Классе В рост вакансии заметнее с 8,0% до 9,4%.
Если в Классе А рост доли вакантных площадей произошел за счет ввода новых объектов, то в Классе В наблюдался отрицательный объем чистого поглощения, показатель составил -7,4 тыс. кв. м и стал минимальным с 1-го квартала 2009 года.
По оценке Лилии Еременко, Руководителя отдела по работе с владельцами офисных площадей компании JLL в Санкт-Петербурге, ситуация на рынке аренды бизнес-центров в настоящий момент достаточно сложная. «Если не брать в расчет спрос за счет переезда компании «Газпром» и дочерних структур, то мы наблюдаем практически нулевой объем поглощения. В этих условиях девелоперы вынуждены будут использовать все имеющиеся ресурсы для продвижения своих бизнес-центров и быть готовыми к увеличению затрат на маркетинг объекта и его заполнение. Сложившаяся ситуация способствует формированию отложенного спроса, который может реализоваться ближе к концу года», - отмечает эксперт.
Смольный утвердил программу развития транспортной системы Петербурга до 2020 года стоимостью 800 млрд рублей. Согласно документу, подписанному врио губернатора Георгию Полтавченко, в течение ближайших шести лет на покупку новых трамваев будет потрачено 2,1 млрд рублей. Как пишет «Фонтанка», на них можно будет купить лишь 35 новых составов, хотя парк «Горэлектротранса», насчитывающий свыше 750 единиц техники, изношен на 60%.
Как следует из документа, в 2015 году на трамваи будет выделено – 500 млн, в последующие годы – в среднем по 350 млн рублей. В настоящее время современный трехсекционный трамвай с 70%-ным уровнем низкого пола стоит на рынке около 60 млн рублей, с 100%-ной низкопольностью – около 80 млн рублей.
Между тем, на обновление автобусного парка «Пассажиравтотранса» в ближайшие шесть лет будет брошено 8,8 млрд рублей: около 5,7 млрд потратит комитет по транспорту, 2,1 млрд – само предприятие. При средней цене в 9 млн рублей Смольный сможет купить около 1000 автобусов. На приобретение новых троллейбусов, согласно программе, будет потрачено 700 млн рублей, что при цене в 8,5 млн хватит на 80 единиц.