В Европе высоко оценивают достижения ГУП «Водоканал»
Сегодня в рамках Санкт-Петербургской технической ярмарки в конференц-зале ГУП «Водоканал» состоялась международная конференция «Современные технологии обеззараживания питьевой воды, обработки и утилизации осадка сточных вод». Мероприятие открыл вице-губернатор Михаил Осеевский, который приветствовал гостей города, в особенности давних партнеров Санкт-Петербурга из международных финансовых институтов, от имени губернатора, и выразил надежду на дальнейшее партнерство.
В настоящее время 80% сточных вод Санкт-Петербурга проходят комплексную очистку. В ближайшие годы правительство намерено довести этот показатель до 100%. «Это требует решения сложных инженерных задач, но мы знаем, как их решать и на какие средства», - подчеркнул вице-губернатор.
Как сообщил председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Правительства Санкт-Петербурга Александр Бобров, именно ГУП «Водоканал» смогло привлечь финансовые ресурсы для реализации передовых проектов очистки питьевой воды и переработки сточных вод, используя как бюджетные средства, так и заемные средства ЕБРР и частных европейских банков, а также безвозмездные инвестиции международных фондов.
На конференции выступили с докладами директор департамента муниципальной и экологической инфраструктуры ЕБРР Томас Майер, представители компаний BAMAG (Германия) и OTV (Франция), представители Роспотребнадзора, ФГУ «Центр гигиены и эпидемиологии». Все выступавшие высоко оценили опыт «Водоканала» по развитию систем очистки сточных вод, которое позволило предотвратить разрастание полигонов очистных сооружений и тем самым освободило площади для индустриального развития и жилищного строительства, а также улучшить экологическую обстановку.
Согласно данным Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области порядка 1800 км областных дорог на сегодняшний день находится в состоянии аварийности и требует капитального ремонта. «Мы провели предварительный анализ и пришли к выводу, что примерно 1100 из 1800 км трасс совпадает с зонами развозки или подъездов к карьерам добывающих предприятий. Это предприятия по производству нерудных материалов, лесоперерабатывающие. В день по таким участкам проходит от 400 до 500 машин и в результате у нас дороги «съедаются» за 4 дня. В 2007 г. мы 4 раза восстанавливали дорогу на Вистино. При этом у нас на весь Санкт-Петербург и Ленобласть работает всего один асфальтобетонный завод. Так что латаем дороги, засыпая песком и щебне», - сообщил на заседании Постоянной комиссии ЗакСа Ленобласти по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству глава Комитета по дорожному хозяйству и транспорту правительства региона Михаил Козьминых. Таким образом, практика взимания компенсации за проезд тяжеловесного грузового транспорта, по мнению чиновника, является вполне оправданной.
В 2007 г., по словам М.Козьминых, комитет получил порядка 21 млн. рублей компенсаций за провоз грузов в период распутицы. «Эта сумма могла быть больше, если бы был должным образом организован контроль за проездом. Кроме того, в 2007 г. был решен вопрос о получении компенсации за провоз большегрузного транспорта «Газпрома» - это 401 млн. рублей. 275 млн.рублей из этой суммы уже поступило в областной бюджет. Сейчас эти деньги размыты внутри инвестиционно-адресной программы, и я не могу сказать, что они пойдут на восстановление дорог такого-то района», - говорит М.Козьминых. По его словам, адресное зачисление компенсаций вызвало нарекания со стороны председателя Комитета финансов, вице-губернатор Александра Яковлева.
«На сегодняшний день у нас нет другого источника финансирования, кроме бюджета, - говорит Козьминых. - Мы пытались добиться права получения доходов от рекламной деятельности. Растяжки над трассами, по нашим расчетам, могли бы принести от 50 до 100 млн. рублей. Но федеральное управление отказало нам в этом праве».
Что касается состояния федеральных трасс на территории области, несмотря на то, что их протяженность на порядок меньше региональных, уровень аварийности и здесь очень велик. «В этом году Федеральное дорожное агентство услышало нас. Все предыдущие годы они не закрывали вместе с нами дорог на ремонт, поэтому соблазн нарушить запрет в период восстановительных работ был очень велик. Теперь они закрываются вместе с нами», - сказал Козьминых.
По словам главы комитета дорожного хозяйства Ленобласти, в 2008 г., в порядке реализации адресной программы, планируется отремонтировать 200 из 1800 км аварийных трасс. При этом работы будут разбиты на 2 этапа. В ходе I этапа будут ремонтировать дороги, которые используются наиболее интенсивно. А на II этапе финансирование будет разбито по районам Ленобласти. «Решение по компенсациям надо принимать. Отсутствие решения или его половинчатость приведет к тому, что мы не сможем отремонтировать и одной восьмой аварийных дорог. Кроме того, потребуется внести правки в бюджет», - сказал чиновник. Постоянная комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству решила поддержать главу дорожного комитета и вынести вопрос о компенсациях за проезд большегрузного транспорта на рассмотрение на следующей неделе.