Взимание компенсаций на ремонт дорог за проезд грузового транспорта в Ленобласти будет продолжено
Согласно данным Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области порядка 1800 км областных дорог на сегодняшний день находится в состоянии аварийности и требует капитального ремонта. «Мы провели предварительный анализ и пришли к выводу, что примерно 1100 из 1800 км трасс совпадает с зонами развозки или подъездов к карьерам добывающих предприятий. Это предприятия по производству нерудных материалов, лесоперерабатывающие. В день по таким участкам проходит от 400 до 500 машин и в результате у нас дороги «съедаются» за 4 дня. В 2007 г. мы 4 раза восстанавливали дорогу на Вистино. При этом у нас на весь Санкт-Петербург и Ленобласть работает всего один асфальтобетонный завод. Так что латаем дороги, засыпая песком и щебне», - сообщил на заседании Постоянной комиссии ЗакСа Ленобласти по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству глава Комитета по дорожному хозяйству и транспорту правительства региона Михаил Козьминых. Таким образом, практика взимания компенсации за проезд тяжеловесного грузового транспорта, по мнению чиновника, является вполне оправданной.
В 2007 г., по словам М.Козьминых, комитет получил порядка 21 млн. рублей компенсаций за провоз грузов в период распутицы. «Эта сумма могла быть больше, если бы был должным образом организован контроль за проездом. Кроме того, в 2007 г. был решен вопрос о получении компенсации за провоз большегрузного транспорта «Газпрома» - это 401 млн. рублей. 275 млн.рублей из этой суммы уже поступило в областной бюджет. Сейчас эти деньги размыты внутри инвестиционно-адресной программы, и я не могу сказать, что они пойдут на восстановление дорог такого-то района», - говорит М.Козьминых. По его словам, адресное зачисление компенсаций вызвало нарекания со стороны председателя Комитета финансов, вице-губернатор Александра Яковлева.
«На сегодняшний день у нас нет другого источника финансирования, кроме бюджета, - говорит Козьминых. - Мы пытались добиться права получения доходов от рекламной деятельности. Растяжки над трассами, по нашим расчетам, могли бы принести от 50 до 100 млн. рублей. Но федеральное управление отказало нам в этом праве».
Что касается состояния федеральных трасс на территории области, несмотря на то, что их протяженность на порядок меньше региональных, уровень аварийности и здесь очень велик. «В этом году Федеральное дорожное агентство услышало нас. Все предыдущие годы они не закрывали вместе с нами дорог на ремонт, поэтому соблазн нарушить запрет в период восстановительных работ был очень велик. Теперь они закрываются вместе с нами», - сказал Козьминых.
По словам главы комитета дорожного хозяйства Ленобласти, в 2008 г., в порядке реализации адресной программы, планируется отремонтировать 200 из 1800 км аварийных трасс. При этом работы будут разбиты на 2 этапа. В ходе I этапа будут ремонтировать дороги, которые используются наиболее интенсивно. А на II этапе финансирование будет разбито по районам Ленобласти. «Решение по компенсациям надо принимать. Отсутствие решения или его половинчатость приведет к тому, что мы не сможем отремонтировать и одной восьмой аварийных дорог. Кроме того, потребуется внести правки в бюджет», - сказал чиновник. Постоянная комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству решила поддержать главу дорожного комитета и вынести вопрос о компенсациях за проезд большегрузного транспорта на рассмотрение на следующей неделе.
Запланированные на 8 апреля дебютные открытые аукционы Минобороны РФ по продаже высвобождаемого военного имущества, на которые выставляются два московских военных городка, заинтересуют застройщиков жилья, считают эксперты. Начальная цена военного городка на Левобережной ул. площадью 284 сотки составляет 1,14 млрд. рублей, военного городка на Рублевском шоссе с тремя участками площадью 230, 125 и 859 соток – почти 2,6 млрд. рублей, передает РИА Новости.
Спрос на оба лота будет высоким, но покупатели у двух участков могут оказаться разныеотметила консультант отдела рынки капитала компании Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko Мария Емельяненкова. «Участок на Рублевке, скорее всего, заинтересует девелоперов, занимающихся строительством элитного жилья. Участок на Левобережной ул. рядом с МКАД, возможно, будет использован под строительство жилья эконом-класса», - сказала она.
На продажу оба лота выставляет уполномоченное федеральное госучреждение (ФГУ) Минобороны, заключившее агентский договор с Российским фондом федерального имущества, который в свою очередь продолжит выполнять функции главной в стране площадки по реализации высвобождаемого военного имущества. Лоты включают здания, строения и сооружения военных городков.
По мнению Емельяненковой, наличие существующих строений и сооружений «вряд ли станет преградой для будущих застройщиков при покупке этих лотов, если только нет дополнительных обременений, о которых нам неизвестно».
Директор Accent Real Estate Investment Managers Румен Калчев отмечает особую привлекательность военного городка на Рублевке. На этом участке, по его словам, выгоднее всего было бы построить элитную малоэтажную недвижимость. «Здесь вполне можно разместить около 40 домовладений», - полагает он. Калчев отметил, что с учетом стоимости земли стартовая цена лота «укладывается в рынок, но есть реальный потенциал для ее увеличения в ходе торгов как минимум вдвое».
Руководитель отдела стратегического консалтинга компании «Новая площадь» Владислав Лукиан обращает внимание, что два выставленных на продажу «дебютных» военных городка - не единственные подобные площадки Минобороны в Москве. По его данным, Минобороны и власти Москвы договорились о застройке минимум восьми участков на севере, северо-западе, северо-востоке, юго-востоке города до
По словам Лукиана, военный городок на Левобережной улице явно выставляется как пилотный проект и является самым небольшим из всех планируемых к застройке участков Минобороны в Москве. Говоря об интересе потенциальных покупателей к участку на Левобережной улице, эксперт подчеркнул, что эти земли «будут средне привлекательны для потенциального инвестора только потому, что в этом районе, мягко скажем, не лучшая транспортная ситуация, и промышленная зона, расположенная совсем рядом, накладывает свой негативный отпечаток».
По мнению Лукиана, военный городок на Рублевке будет продаваться как площадка под будущее строительство бизнес- и элитного жилья. «Естественно, сооружения и здания на территории военного городка, скорее всего, пойдут под снос. Потенциальный покупатель приобретет земельный актив и, возможно, подведенные коммуникации с выделенными квотами», - резюмировал он.