Экспозиция Петербурга на MIPIM-2008 вызывает большой интерес
Санкт-Петербург в 11-й раз принимает участие в Международной выставке инвестиций в недвижимость MIPIM в Каннах (Франция). Выставочный стенд города (166 кв.м) расположен в зале Леринс (Lerins) Дворца Фестивалей Канн. Креативная концепция стенда разработана агентством Button (Лондон), имеющим опыт работы с ведущими мировыми компаниями.
В первый день работы выставки стенд Санкт-Петербурга посетили министр экономического развития и торговли РФ Э. Набиуллина и министр регионального развития РФ Д. Козак. Стенд был торжественно открыт привественным словом вице-губернатора Санкт-Петербурга Ю.Молчанова.
Сегодня в рамках работы делегации на выставки было проведено заседание Оргкомитета выставки инвестиций в недвижимость PROEstate 2008. Кроме того, члены делегации приняли участие в дискуссии «Инвестиции в коммерческую недвижимость России и мировой кризис ликвидности: Тихая гавань в штормовом море?», организованной Гильдией Управляющих и Девелоперов коммерческой и промышленной недвижимости, и в деловом обеде, организованной DLA Piper.
Завтра в рамках MIPIM пройдет специальная конференция, организованная правительством Санкт-Петербурга и посвященная развитию города, сообщает пресс-служба Комитета по инвестициям и стратегическим проектам городского правительства.
Напомним, что на стенде Санкт-Петербурга представлены макеты и информация о проектах развития территорий, проектах в области образования, культуры и спорта и девелоперских проектах, в том числе трехмерная электронная модель проекта создания территории западной части Васильевского острова, включая строительство морского пассажирского терминала, и макет проекта развития аэропорта Пулково. Кроме того, представлены макеты проектов строительства жилого комплекса «Юнтолово» (компания «ГлавстройСПб»), многофункционального комплекса «Морские башни» («АТ-Альянс»), общественно-делового комплекса «Невская Ратуша» («Охта Групп»), комплекса «Петровский Арсенал» в Сестрорецке («Сестра Ривер Девелопментс»), многофункционального комплекса «Новая Англия» («Нов-А»), гостиничного комплекса «Сытнинская» (ОАО «Фонд Имущества Санкт-Петербурга»).
На стенде представлены данные о строительстве многофункционального комплекса объектов жилого, социального и общественно-делового назначения в Приморской части юго-западной части Санкт-Петербурга («Балтийская жемчужина»), преобразовании территории острова Новая Голландия, развитии территории «Апраксин двор», строительстве кампуса Высшей школы менеджмента СПБГУ, Второй сцене Мариинского театра, новом футбольном стадионе и трех гольф-клубах («Гольф-Дюны», «Царскосельский гольф-клуб» и «Петергоф Лейкс корс»). Кроме того, посетители стенда смогут узнать о программе размещения объектов гостиничной инфраструктуры и программе развития Санкт-Петербурга как туристического центра.
Почему нужно убирать пешеходов под землю, не лучше ли построить в этом месте автомобильный тоннель, а площадь отдать петербуржцам? С таким вопросом в минувшую пятницу обратился к разработчикам концепции строительства подземного комплекса на пл. Восстания член Общественного совета по вопросам градостроительства и архитектуры, режиссер Александр Сокуров.
«Мы прорабатывали возможность строительства автомобильного тоннеля под Лиговским пр.», - сказал представитель проектировщиков Владимир Ерошин. По его словам, строительство автомобильных тоннелей повлечет большие динамические нагрузки на здания, расположенные поблизости. А если убирать под землю Лиговский пр., то длина тоннеля составит не менее
Но предложенное разработчиками решение транспортной проблемы - за счет строительства подземных пешеходных переходов и организации парковки на 632 места - показалось недостаточным и другим членам совета. В частности, вице-губернатор Александр Вахмистров высказал несогласие с расчетами разработчиков на то, что транспортный поток на пл. Восстания в ближайшие время будет уменьшаться за счет реализации других проектов, таких как реконструкции Обводного канала и строительство Орловского тоннеля. «Транспортный поток на пл. Восстания в будущем не уменьшится, а возрастет», - возразил Вахмистров, очевидно имея в виду рост автомобилизации населения. И при этом предложенная концепция, по мнению вице-губернатора, не решает ни одной из городских задач.
«Это один из первых проектов подземного строительства. Таких заявок у нас в портфеле на сегодняшний день больше 30. Для чего вообще нужно подземное строительство? Мало земли? Основная задача подземного строительства состоит в том, чтобы решить транспортную проблему: убрать машины, убрать парковки, убрать пешеходов. Если бы можно было построить очередной торговый центр, строили бы, не раздумывая. Но, понимая, что этого никто не разрешит, решили презентовать подземный. Стоит ли вопрос таким образом, что проблему необходимо решить за счет инвестора? Не думаю. Но если уж так глубоко копать, то не ради торгового центра, а хотя бы ради подземного паркинга. И с точки зрения окупаемости паркинг тоже дает прибыль. Одним торговым центром больше, одним меньше, предложения соединить этот торговый центр с торговыми центрами Стокманн и тем, что строится на месте ямы на Лиговском проспекте - это все не решает городских задач. И с точки зрения рецензентов, я бы подошел к этому проекту строже. А что касается технологии строительства - на этот счет есть решение городского правительства о том, что выбор технологии должен одобрить Технический совет, через который будут проходить все вопросы, касающиеся строительства в центре», - сказал Вахмистров.
По словам зампреда КГА Виктора Полищука, проект по своему дизайнерскому решению мало чем отличается от оформления торговых центров, таких, как например, Адамант. Полищук выразил сожаление в связи с тем, что предложенная организация подземного пространства не содержит идеи подземной площади. В целом дизайнерское решение, а так же предложение архитектора Сергея Чобона по переносу стелы в честь Города-Героя Ленинграда и установки на ее месте памятника Александру III , поддержки со стороны членов совета не получили. Много опасений было высказано участниками заседания в части безопасности строительства.
Тем не менее, закрывая первое заседание общественного градсовета, председатель КГА Александр Викторов попросил пожелать разработчикам успеха. «Вопрос на первое заседание вынесен неординарный. Но в любом случае, проблемы подземного строительства будут решаться. Авторам концепции в первую очередь следует определиться с приоритетной функцией: нужен ли этот проект для организации торговли или для улучшения движения транспорта и пассажиропотоков. А что касается архитектурной составляющей, думаю, что авторы прислушаются к сегодняшним выступлениям. Вместе мы более четко проработаем проект», - пообещал Викторов.