Международная конференция пройдет завтра в петербургском Водоканале
Завтра в Санкт-Петербурге по инициативе Администрации Санкт-Петербурга и ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» состоится международная конференция «Современные технологии обеззараживания питьевой воды, обработки и утилизации осадка сточных вод». В ней примут участие главы предприятий ВКХ городов-«миллионников» России, стран СНГ и Европы. Среди докладчиков – представители немецкой строительной фирмы BAMAG, французской компании OTV SA – Veolia Water Solutions & Technologies, Европейского банка реконструкции и развития, Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба Водоканала.
Участникам конференции предстоит обсудить две хозяйственные проблемы, хорошо знакомые руководителям больших и малых городов – обеспечение безопасности водоснабжения и использование современных технологий обеззараживания воды, а также утилизация осадка сточных вод. Санкт-Петербург заслуженно выступает в качестве организатора конференции, поскольку в решении этих проблем он обладает уникальным организационным опытом.
Международная конференция, посвященная достижениям города в области водоснабжения и водоотведения, пройдет в конференц-зале Детского экологического центра ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» (ул. Шпалерная, д.56). Открытие конференции - в 09.30. В рамках мероприятия запланирована поездка ее участников на Северную станцию аэрации и практическое знакомство с тем, как осуществляется последняя стадия обработки и утилизации осадка сточных вод - его сжигание на крупнейших очистных сооружениях Санкт-Петербурга.
Петербург занимает лидирующую позицию в мире в решении этой экологической проблемы. В городе действуют три завода сжигания осадка сточных вод - побочного продукта, образующегося в результате очистки хозяйственно-бытовых и ливневых стоков. С введением в строй этих заводов городу не нужно больше выделять дополнительные земельные площади для складирования. Получаемая при сжигании зола будет использоваться для рекультивации существующих полигонов. За проект утилизации осадка сточных вод в Санкт-Петербурге Водоканал удостоен Национальной экологической премии
Специалисты ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» готовы поделиться опытом с коллегами из других городов, зарубежные партнеры по проекту - высказать свое экспертное мнение по применению новейших технологий. Организаторы надеются, что такая конференция привлечет еще большее внимание к экологическим проблемам в сфере ЖКХ и даст толчок к их решению для обеспечения безопасного и устойчивого развития городской среды.
Символично, что столь масштабная международная конференция проходит на базе предприятия, которое отмечает в этом году свой 150-летний юбилей. Именно 150 лет назад указом Александра II был издан приказ о создании Акционерного Общества Санкт-Петербургских водопроводов.
Почему нужно убирать пешеходов под землю, не лучше ли построить в этом месте автомобильный тоннель, а площадь отдать петербуржцам? С таким вопросом в минувшую пятницу обратился к разработчикам концепции строительства подземного комплекса на пл. Восстания член Общественного совета по вопросам градостроительства и архитектуры, режиссер Александр Сокуров.
«Мы прорабатывали возможность строительства автомобильного тоннеля под Лиговским пр.», - сказал представитель проектировщиков Владимир Ерошин. По его словам, строительство автомобильных тоннелей повлечет большие динамические нагрузки на здания, расположенные поблизости. А если убирать под землю Лиговский пр., то длина тоннеля составит не менее
Но предложенное разработчиками решение транспортной проблемы - за счет строительства подземных пешеходных переходов и организации парковки на 632 места - показалось недостаточным и другим членам совета. В частности, вице-губернатор Александр Вахмистров высказал несогласие с расчетами разработчиков на то, что транспортный поток на пл. Восстания в ближайшие время будет уменьшаться за счет реализации других проектов, таких как реконструкции Обводного канала и строительство Орловского тоннеля. «Транспортный поток на пл. Восстания в будущем не уменьшится, а возрастет», - возразил Вахмистров, очевидно имея в виду рост автомобилизации населения. И при этом предложенная концепция, по мнению вице-губернатора, не решает ни одной из городских задач.
«Это один из первых проектов подземного строительства. Таких заявок у нас в портфеле на сегодняшний день больше 30. Для чего вообще нужно подземное строительство? Мало земли? Основная задача подземного строительства состоит в том, чтобы решить транспортную проблему: убрать машины, убрать парковки, убрать пешеходов. Если бы можно было построить очередной торговый центр, строили бы, не раздумывая. Но, понимая, что этого никто не разрешит, решили презентовать подземный. Стоит ли вопрос таким образом, что проблему необходимо решить за счет инвестора? Не думаю. Но если уж так глубоко копать, то не ради торгового центра, а хотя бы ради подземного паркинга. И с точки зрения окупаемости паркинг тоже дает прибыль. Одним торговым центром больше, одним меньше, предложения соединить этот торговый центр с торговыми центрами Стокманн и тем, что строится на месте ямы на Лиговском проспекте - это все не решает городских задач. И с точки зрения рецензентов, я бы подошел к этому проекту строже. А что касается технологии строительства - на этот счет есть решение городского правительства о том, что выбор технологии должен одобрить Технический совет, через который будут проходить все вопросы, касающиеся строительства в центре», - сказал Вахмистров.
По словам зампреда КГА Виктора Полищука, проект по своему дизайнерскому решению мало чем отличается от оформления торговых центров, таких, как например, Адамант. Полищук выразил сожаление в связи с тем, что предложенная организация подземного пространства не содержит идеи подземной площади. В целом дизайнерское решение, а так же предложение архитектора Сергея Чобона по переносу стелы в честь Города-Героя Ленинграда и установки на ее месте памятника Александру III , поддержки со стороны членов совета не получили. Много опасений было высказано участниками заседания в части безопасности строительства.
Тем не менее, закрывая первое заседание общественного градсовета, председатель КГА Александр Викторов попросил пожелать разработчикам успеха. «Вопрос на первое заседание вынесен неординарный. Но в любом случае, проблемы подземного строительства будут решаться. Авторам концепции в первую очередь следует определиться с приоритетной функцией: нужен ли этот проект для организации торговли или для улучшения движения транспорта и пассажиропотоков. А что касается архитектурной составляющей, думаю, что авторы прислушаются к сегодняшним выступлениям. Вместе мы более четко проработаем проект», - пообещал Викторов.