Санкт-Петербург. Открыт для сторонних
Пайщиками ЗПИФ недвижимости «Балтика» под управлением УК «Лидер» стали 200 юридических и физических лиц.
Об этом сообщил на презентации фонда директор УК «Лидер» Анатолий Гавриленко. По его словам, фонд создан под развитие проектов социальной инфраструктуры Северо-запада. В портфеле фонда уже есть несколько проектов которые в ближайшее время будут одобрены. Для осуществления контроля за деятельностью фонда и взаимоотношений с управляющей компанией создан наблюдательный совет, который возглавил экс-президент компании «Балтика» Таймураз Боллоев. В совет также вошли гендиректор группы «Северсталь» Алексей Мордашев, гендиректор банка «Россия» Михаил Клишин, гендиректор ЦСР «Северо-Запад» Дмитрий Лебедев, преподаватель СПбГУ, бывший председатель правления «Газпромбанка» Юрий Львов, гендиректор страховой компании «СОГАЗ» Евгений Лескин, президент ФОСП Владимир Михеев, а также народный артист России Михаил Боярский и художественный руководитель Мариинского театра Валерий Гергиев.
Как отметил на презентации Таймураз Боллоев, несмотря на то, что фонд является закрытым, он будет открыт для сторонних инвесторов.
В состав пайщиков фонда вошли ФОСП и «Северстальгрупп». Как отметил в частности Алексей Мордашев, «Северсталь» видит интерес в поддержке проектов, связанных с развитием туристической инфраструктуры региона. Группу также «привлекла социальная составляющая проекта».
Как сообщалось ранее, УК «Лидер» сформировала закрытый ПИФ недвижимости «Балтика» объемом 280 млн руб.
По словам руководителя службы общественных связей компании Натальи Мироевскай, инвесторами фонда выступили несколько крупных предприятий и несколько сотен частных вкладчиков. Создан наблюдательный совет фонда во главе с экс-президентом компании «Балтика» Таймуразом Боллоевым. Совет будет заниматься стратегией фонда, а управляющая компания выбирать конкретные объекты инвестирования и осуществлять техническое управление.
В правилах доверительного управления отмечается, что инвестиционная политика заключается в приобретении, реконструкции, изменении профиля объектов недвижимости для их продажи или сдачи в аренду или субаренду.
Правила доверительного управления фонда зарегистрированы в ФСФР РФ 1 июня 2005 года. Фонд создан на 15 лет.
ЗАО «Лидер» было зарегистрировано в 1993 году. Под управлением компании находятся 3 открытых ПИФа, пенсионными резервами негосударственных пенсионных фондов, в том числе НПФа «Газфонд». В настоящее время сумма активов в управлении более 98 млрд руб. Собственный капитал компании составляет 570 млн руб. Акционерами ЗАО «Лидер» являются негосударственный пенсионный фонд «Газфонд» и Газпромбанк.
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
Как отметил на презентации Таймураз Боллоев, несмотря на то, что фонд является закрытым, он будет открыт для сторонних инвесторов.
В состав пайщиков фонда вошли ФОСП и «Северстальгрупп». Как отметил в частности Алексей Мордашев, «Северсталь» видит интерес в поддержке проектов, связанных с развитием туристической инфраструктуры региона. Группу также «привлекла социальная составляющая проекта».
Как сообщалось ранее, УК «Лидер» сформировала закрытый ПИФ недвижимости «Балтика» объемом 280 млн руб.
По словам руководителя службы общественных связей компании Натальи Мироевскай, инвесторами фонда выступили несколько крупных предприятий и несколько сотен частных вкладчиков. Создан наблюдательный совет фонда во главе с экс-президентом компании «Балтика» Таймуразом Боллоевым. Совет будет заниматься стратегией фонда, а управляющая компания выбирать конкретные объекты инвестирования и осуществлять техническое управление.
В правилах доверительного управления отмечается, что инвестиционная политика заключается в приобретении, реконструкции, изменении профиля объектов недвижимости для их продажи или сдачи в аренду или субаренду.
Правила доверительного управления фонда зарегистрированы в ФСФР РФ 1 июня 2005 года. Фонд создан на 15 лет.
ЗАО «Лидер» было зарегистрировано в 1993 году. Под управлением компании находятся 3 открытых ПИФа, пенсионными резервами негосударственных пенсионных фондов, в том числе НПФа «Газфонд». В настоящее время сумма активов в управлении более 98 млрд руб. Собственный капитал компании составляет 570 млн руб. Акционерами ЗАО «Лидер» являются негосударственный пенсионный фонд «Газфонд» и Газпромбанк.
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
Подписывайтесь на нас:
Стоимость работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом составит 25-26 млрд руб.
Об этом заявил президент компании Геннадий Фадеев. По его словам, специалистами ОАО «Российские железные дороги» проведена предварительная оценка стоимости специализированных работ по реконструкции действующей железнодорожной линии между Москвой и Санкт-Петербургом для организации высокоскоростного движения. Стоимость работ не превысит 25-26 млрд руб. Он подчеркнул, что если бы пришлось строить новую специализированную линию для высокоскоростного сообщения, то потребовалось бы как минимум в 3,6 раза больше инвестиций без учета экологических и природных потерь, масштаб которых оценить невозможно.
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Напомним, на днях президент ОАО «РЖД» подписал распоряжение, определяющее конкретный перечень работ для организации высокоскоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом. Для своевременной подготовки инфраструктуры первого участка высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург для скорости движения до 250 км/час до конца 2007 года. Будут проведены работы по каждому из инфраструктурных хозяйств, в частности переустройство кривых, строительство путепроводов и реконструкция мостов, в том числе крупных, обновление электрической централизации на станциях и автоблокировки на перегонах, диспетчерской централизации на всем направлении Москва - Санкт-Петербург, реконструкция контактной сети и тяговых подстанций, что является особо ответственным и важным элементом подготовки инфраструктуры к высокоскоростному сообщению. Напомним, именно к концу 2007 года российские предприятия планируют выпустить новый высокоскоростной электропоезд.
Существенное внимание будет уделено также реконструкции вокзалов, пригородных остановочных пунктов и подготовке ремонтно-эксплуатационных депо. Необходимые специализированные реконструктивные мероприятия будут вестись параллельно с плановыми работами по капитальному ремонту пути, искусственных сооружений, усилению действующих устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и т.д. Проект развития высокоскоростного движения в России уникален по намеченным срокам и сложности технических решений. Результатом его реализации должен стать выпуск уже к концу 2007 года. Опытного образца поезда, способного развивать скорость до 300 км/ч, разработанного немецкими и российскими специалистами специально по заказу и техническому заданию ОАО «РЖД». Всего в рамках проекта будет выпущено 60 поездов, которые свяжут между собой крупнейшие экономические центры страны. В начале 2008г. новый электропоезд отправится в первый рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а уже до 2015 года. Скоростные электропоезда придут на службу российским пассажирам и на других направлениях, конкретный перечень которых будет определен Научно-техническим советом ОАО «РЖД» уже летом этого года.
По материалам РБК
Подписывайтесь на нас: