В Петербурге обсудят диссонирующие объекты застройки
Завтра, 18 июня в Петербурге в Доме архитектора состоится пресс-конференция, посвященная так называемому списку диссонирующих объектов в центре города.
Как сообщают организаторы мероприятия, ведущие архитекторы города выскажут свое мнение, чем грозит Санкт-Петербургу список из 77 диссонирующих объектов (например, универмаг «Стокманн», здание банка «Санкт-Петербург», БКЗ «Октябрьский»). Кроме того, специалисты обсудят, что вписывается в историческую застройку, а что нет, а также разграничат рамки специализированных понятий и терминов. Будет поднят и вопрос о том, что необходимо делать с диссонирующими зданиями.
Организаторами пресс-конференции выступают Санкт-Петербургский Союз архитекторов и СРО НП «Гильдия архитекторов и инженеров Петербурга».
В рамках состоявшегося сегодня делового завтрака «Развитие пассажирского рельсового транспорта в Санкт-Петербурге и Ленинградской области», организованного АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области» была презентована разработанная Дирекцией система легкогорельсового транспорта в регионе, которую организация проработала совместно с компанией «Инвест-Консалт».
Схема развития ЛРТ уже была представлена Координационному совету по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области. На сегодняшний день предполагается к реализации 13 линий легкорельса, из них 6 – в Южной планировочной зоне. На данный момент три направления являются приоритетными – это: Пулково-Купчино, Рыбацкое-Колпино и Сертолово-Озерки(или Парнас).
По словам представителя компании-разработчика "Инвест-Консалт" Татьяны Куковица, в настоящее время выполняется второй этап научно-исследовательских работ (НИР), в которых будет разработана финансовая модель реализации каждой линии. Этот этап должен завершится к июлю текущего года.
В качестве примера расчетных данных Татьяна Куковица привела самую перспективную ветку ЛРТ – от м. Купчино до аэропорта Пулково. " Среднее время в пути будет равняться 20 минутам, - рассказала Татьяна Куковица. – Скорость передвижения составит около 30км/час. Транспортная вместимость одного состава – порядка 280-300 человек. Такое же количество пассажиров могут вместить в себя 3 трамвая или 4 автобуса. Ориентировочная стоимость проезда составит 50 рублей. Объем перевозок пассажиров в сутки – 40 тысяч (приблизительный расчет на 2025 год). Срок окупаемости по предварительным подсчетам составит 15 лет. Ожидаемый ввод в эксплуатацию – 2018 год ( к Чемпионату мира по футболу )".
При реализации проектов всех 13 линий легкорельса , суммарный социально-экономический эффект составит около 346 млрд руб./год.