Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
В арбитражный суд Петербурга направлен иск о банкротстве ООО «Топфлор Северо-Запад». Истцом по данному заявлению является ООО "Производственное объединение "Железобетонные конструкции". Причины требования признания несостоятельности на сайте Верховного арбитражного суда пока не сообщаются. Предполагается, что они связаны с невыполнением судебного решения по другому иску, в рамках которого «Железобетонные конструкции» требовали от ответчика выплаты чуть более 500 тыс. рублей задолженности за предоставленную строительную продукцию.
Отметим, что «Топфлор Северо-Запад» является частью строительного холдинга «Топфлор-Инвест», базирующегося в Москве. В настоящее время петербургское подразделение компании также судиться с «ТЭК СПб» и «Автодор СПб».