Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти принял к производству иск ООО «БалтБетонКомплект» к ООО «СМУ-77». В его рамках истец требует от ответчика выплаты 3,6 млн рублей. Причины взыска не сообщаются. Рассмотрение иска назначено на 3 июля.
Отметим, что в «СМУ-77» с марта текущего года по иску ООО «Железобетонные конструкции» введена процедура наблюдения из-за долга в 196 тыс. рублей. Чуть позднее в адрес банкротящейся организации были направлены иски от других компаний. В частности, ООО «Альянс» потребовало от «СМУ-77» выплаты 9,9 млн рублей. Данный иск будет рассмотрен в суде в конце июня.