Новые технологии сокращают сроки строительства метро
Применение новой технологии строительства объектов метрополитена «фибронабрызгбетон» позволяет сократить расход материалов и время проведения работ при сохранении качества, сообщил в интервью журналу «Коммерсантъ-Деньги» руководитель научно-инженерного центра освоения подземного пространства ОАО «Мосинжпроект» Валерий Меркин.
«Суть этой технологии в том, что бетонная смесь с добавлением в нее коротких волокон из стальных или синтетических нитей (фибры) при помощи специального оборудования под давлением сжатого воздуха набрызгивается на свод, стены и потолок тоннеля в несколько слоев», - сказал Меркин.
Он отметил, что в подходящих условиях это заменяет конструкции из железобетона и чугунных тюбингов. «Используя эту технологию, мы сможем сократить на 8 - 10% объем выработки грунта, на 25% - расход материала и на 10% - время производства работ», - пояснил Меркин. Он отметил, что в Москве уже есть успешный опыт применения этой технологии - ее использовали в сочетании с комбайновой разработкой грунта при строительстве одного из тоннелей Люблинско-Дмитровской линии.
«Эффективность метода была подтверждена компетентной комиссией, теперь эту технологию планируется применять и на других участках», - добавил он.
В третьем, окончательном чтении принят законопроект о защите прав дольщиков парламентом Петербурга.
Закон призван защитить интересы граждан, пострадавших от действий недобросовестных застройщиков, и определить механизмы завершения строительства проблемных объектов.
Во время третьего чтения была принята поправка, отдающая полномочия по ведению Реестра обманутых дольщиков Смольному.
Согласно принятому закону, проблемные дома будут отдавать достраивать новым застройщикам, с условием, что они выдадут квартиры тем участникам долевого строительства, которые уже оплатили жилье, но не смогли его получить. При этом строительные компании получат пропорциональную скидку от города.
Закон отправят на подпись врио губернатора Петербурга Георгию Полтавченко.