С января по апрель 2014 года на ремонт дорог в Карелии израсходовано 303 млн рублей
За четыре месяца 2014 года в Республике Карелия выполнены работы по ремонту и содержанию автодорог на 303 млн рублей. Часть средств – 89 млн – направлены на погашение задолженности по работам, выполненным в минувшем году.
Общий объем Дорожного фонда в 2014 году составляет 2,27 млрд рублей, в том числе безвозмездные поступления в рамках программ приграничного сотрудничества - 261 млн рублей, сообщили в пресс-службе правительства республики.
В частности, были завершены работы по ремонту деревянных мостов в Медвежьегорском районе. В июле планируется закончить ремонт железобетонного моста через р. Мегрега в Олонецком районе. В планах ремонт участков автомобильной дороги Кестеньга – Зашеек в Лоухском районе и дороги Новинка – Тигвера в Олонецком районе, устройство площадки для весового контроля в Костомукшском городском округе, ремонт насыпи Главной монастырской дороги Вааламского архипелага, участка автомобильной дороги Суоярви-Койриноя в Суоярвском районе, км 110 - км 160 дороги Лоухи-Суоперя в Лоухском районе.
Запланированы реконструкция автодороги «Ихала-Райвио-госграница», строительство моста через р. Кузрека в Беломорском районе, реконструкция участка автодороги «Кочкома-Тикша-Ледмозеро-Костомукша-госграница». Завершена работа по передаче в федеральную собственность автодороги Вологда – Медвежьегорск. Сейчас она закреплена за Управлением автомобильной магистрали «Санкт-Петербург – Мурманск» Федерального дорожного агентства.
Серьезной проблемой для дорожников Карелии стало недофинансирование средств Дорожного фонда, точнее той его части, которая формируется за счет акцизов на бензин. С переходом российских производителей на топливо европейского стандарта, акцизы на которое растут намного медленнее, чем на другие виды топлива, поступление средств в Дорожный фонд значительно снизилось. В прошлом году с этой проблемой столкнулись все регионы страны.
Тем не менее, в этом году муниципалитетам вновь будут направлены субсидии из Дорожного фонда. Так, 200 млн рублей получит Петрозаводск, 23 млн рублей - Костомукша. В ближайшее время предстоит подписать соответствующие соглашения с муниципалитетами.
«С 1 января 2014 года изменился порядок заключения соглашений о софинансировании дорожно-строительных работ. Теперь это может происходить только при наличии соответствующей государственной программы. Такая программа готова, прошла все согласования на региональном и федеральном уровне, и, скорее всего, до 20 июня такие соглашения будут заключены», - сказал председатель Государственного комитета республики по транспорту Константин Харакозов.
Михаил Козьминых, председатель комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, сообщил, что по результатам балансовых комиссий уволены уже три руководителя ДРСУ.
Балансовые комиссии, где рассматривается деятельность руководителей дорожных ремонтно-строительных управлений (находящихся в собственности Ленинградской области) по их эффективности работы, проходят в комитете ежегодно. По словам Михаила Козьминых, об эффективности работы руководителей свидетельствует отсутствие или небольшая кредиторская задолженность, наличие дебиторской задолженности, которую можно взыскать и погасить тем самым обязательства перед подрядчиками, рациональность использования техники.
«Действительно, по результатам балансовых комиссий три руководителя ДРСУ уволены и принято решение о назначении новых руководителей. Это Ломоносовское ДРСУ, Пригородное ДРСУ № 1 и Всеволожское ДРСУ», - сообщил Михаил Козьминых. Он уточнил, что кредиторская задолженность по Пригородному ДРСУ № 1 за год выросла в разы, а Ломоносовское ДРСЦ – в стадии банкротства. «Наверное, к таким последствиям привела нерасторопность, нежелание руководителей заниматься хозяйственными проблемами предприятий», - прокомментировал глава комитета по дорожному хозяйству.
По его словам, проверки будут продолжены. «ДРСУ должно заниматься исключительно содержанием автомобильных дорог и той деятельностью, которая не приносит убытки. Часть предприятий, имея карьеры, вдруг закупала песок по непонятным для нас ценам. Часть предприятий почему-то с убытком для себя содержала автомобильные дороги федерального значения. Претензий много. Пока они выразились в том, что мы поменяли часть руководителей ДРСУ», - резюмировал Михаил Козьминых.