Ленобласть презентует в Каннах проекты на 750 млрд. рублей
В рамках открывшейся сегодня в Каннах международной выставки инвестиций в недвижимость MIPIM–2008, Ленинградская область представила три инвестиционных проекта с общим объемом инвестиций более 750 млрд. рублей.
Самым крупным из проектов является проект «Пятизонье» состоящий из крупнейшего жилого образования «Кудрово» на 50 тыс. человек, транспортно-логистического и производственного комплекса в Уткиной заводи, конгрессно-выставочного комплекса, многофункционального административно-делового и торгово-развлекательного комплекса в Уткиной заводи и современного ипподрома. Каждая из пяти зон обладает огромными территориальными возможностями по формированию основных объектов по своему функциональному назначению со всем набором современной транспортной и инженерной инфраструктуры.
Уникальной особенностью проекта является его близость к Центральному району Санкт-Петербурга, а также возможность создания крупнейшего многофункционального комплекса, сочетающего в себе гармонию единства «Жилья, Труда и Отдыха». Сметная стоимость проекта около 700 млрд. рублей.
ООО «Управляющая компания «Уткина заводь девелопмент» представила на выставке уникальный проект девелопмента территорий под современный многофункциональный общественно-деловой, торгово-развлекательный и транспортно-логистический комплекс общей площадью около
Третьим проектом, представленном на выставке является проект строительства современного производственно-складского комплекса, оборудованного уникальной системой управления складом (WMS) и современным оборудованием, позволяющим наблюдать за ходом грузопереработки из офиса в режиме реального времени. Территории складов комплекса будут оборудованы отдельными производственными помещениями общей площадью от 20 до
Напомним, что дебют Ленинградской области в Каннах два года назад был удачным. Тогда было подписано соглашение о строительстве логистического комплекса MLP, который был успешно введен в строй в ноябре
Почему нужно убирать пешеходов под землю, не лучше ли построить в этом месте автомобильный тоннель, а площадь отдать петербуржцам? С таким вопросом в минувшую пятницу обратился к разработчикам концепции строительства подземного комплекса на пл. Восстания член Общественного совета по вопросам градостроительства и архитектуры, режиссер Александр Сокуров.
«Мы прорабатывали возможность строительства автомобильного тоннеля под Лиговским пр.», - сказал представитель проектировщиков Владимир Ерошин. По его словам, строительство автомобильных тоннелей повлечет большие динамические нагрузки на здания, расположенные поблизости. А если убирать под землю Лиговский пр., то длина тоннеля составит не менее
Но предложенное разработчиками решение транспортной проблемы - за счет строительства подземных пешеходных переходов и организации парковки на 632 места - показалось недостаточным и другим членам совета. В частности, вице-губернатор Александр Вахмистров высказал несогласие с расчетами разработчиков на то, что транспортный поток на пл. Восстания в ближайшие время будет уменьшаться за счет реализации других проектов, таких как реконструкции Обводного канала и строительство Орловского тоннеля. «Транспортный поток на пл. Восстания в будущем не уменьшится, а возрастет», - возразил Вахмистров, очевидно имея в виду рост автомобилизации населения. И при этом предложенная концепция, по мнению вице-губернатора, не решает ни одной из городских задач.
«Это один из первых проектов подземного строительства. Таких заявок у нас в портфеле на сегодняшний день больше 30. Для чего вообще нужно подземное строительство? Мало земли? Основная задача подземного строительства состоит в том, чтобы решить транспортную проблему: убрать машины, убрать парковки, убрать пешеходов. Если бы можно было построить очередной торговый центр, строили бы, не раздумывая. Но, понимая, что этого никто не разрешит, решили презентовать подземный. Стоит ли вопрос таким образом, что проблему необходимо решить за счет инвестора? Не думаю. Но если уж так глубоко копать, то не ради торгового центра, а хотя бы ради подземного паркинга. И с точки зрения окупаемости паркинг тоже дает прибыль. Одним торговым центром больше, одним меньше, предложения соединить этот торговый центр с торговыми центрами Стокманн и тем, что строится на месте ямы на Лиговском проспекте - это все не решает городских задач. И с точки зрения рецензентов, я бы подошел к этому проекту строже. А что касается технологии строительства - на этот счет есть решение городского правительства о том, что выбор технологии должен одобрить Технический совет, через который будут проходить все вопросы, касающиеся строительства в центре», - сказал Вахмистров.
По словам зампреда КГА Виктора Полищука, проект по своему дизайнерскому решению мало чем отличается от оформления торговых центров, таких, как например, Адамант. Полищук выразил сожаление в связи с тем, что предложенная организация подземного пространства не содержит идеи подземной площади. В целом дизайнерское решение, а так же предложение архитектора Сергея Чобона по переносу стелы в честь Города-Героя Ленинграда и установки на ее месте памятника Александру III , поддержки со стороны членов совета не получили. Много опасений было высказано участниками заседания в части безопасности строительства.
Тем не менее, закрывая первое заседание общественного градсовета, председатель КГА Александр Викторов попросил пожелать разработчикам успеха. «Вопрос на первое заседание вынесен неординарный. Но в любом случае, проблемы подземного строительства будут решаться. Авторам концепции в первую очередь следует определиться с приоритетной функцией: нужен ли этот проект для организации торговли или для улучшения движения транспорта и пассажиропотоков. А что касается архитектурной составляющей, думаю, что авторы прислушаются к сегодняшним выступлениям. Вместе мы более четко проработаем проект», - пообещал Викторов.