С банкротящегося «СМУ-77» требуют выплаты еще 3,6 млн рублей
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти принял к производству иск ООО «БалтБетонКомплект» к ООО «СМУ-77». В его рамках истец требует от ответчика выплаты 3,6 млн рублей. Причины взыска не сообщаются. Рассмотрение иска назначено на 3 июля.
Отметим, что в «СМУ-77» с марта текущего года по иску ООО «Железобетонные конструкции» введена процедура наблюдения из-за долга в 196 тыс. рублей. Чуть позднее в адрес банкротящейся организации были направлены иски от других компаний. В частности, ООО «Альянс» потребовало от «СМУ-77» выплаты 9,9 млн рублей. Данный иск будет рассмотрен в суде в конце июня.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.