«Адитум» рассмотрит вопрос о проектировании еще двух этажей подземного комплекса на пл. Восстания
«Открытые инвестиции» не дошли до создания концепции, потому что они принимали решение в условиях дефицита информации», - сказал журналистам в минувшую пятницу после заседания Общественного совета по вопросам градостроительства и архитектуры генеральный директор ООО «Адитум» Данат Булавко. Как известно, непосредственным предшественником компании по изыскательским работам в отношении возможности проектирования и строительства подземного комплекса на пл.Восстания, была дочерняя структура «Интерроса» - «Открытые инвестиции». Д.Булавко подтвердил информацию о том, что «Адитум» вложил в предпроектную разработку порядка 3 млн. долларов.
По словам Булавко, концепция может быть переработана с учетом требования по расширению парковки и строительства еще двух подземных этажей, что потребует, впрочем, значительного увеличения инвестиций. Согласно сегодняшним разработкам, максимальная глубина трехуровнего комплекса на пл. Восстания должна составить не более
В письме, адресованном в профильную комиссию по транспортному комплексу Законодательного собрания Санкт-Петербурга, начальник ФГУ «Админстрация Морского порта Санкт-Петербург» Петр Паринов указывает, что Закон «О морских портах в РФ и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» от 8 ноября 2007 г., оставляет вопрос создания единой системы государственного управления в морских портах России неурегулированным.
В частности, закон устанавливает, что Администрацию морского порта возглавляет Капитан порта, а не начальник Администрации. Между тем осталось в силе Положение о Капитане морского порта, утвержденное приказом Минтранса РФ №156 от 19 декабря 2006 г., согласно которому Служба Капитана порта входит в состав федерального государственного учреждения - Администрации морского порта как структурное подразделение, и соответственно, Капитан порта подчинен начальнику этого учреждения.
Кроме того, ст. 11 того же Закона, наделяющая Администрацию во главе с Капитаном порта функцией обеспечения безопасности мореплавания в акватории и на подходах к ней, противоречит Кодексу торгового мореплавания, который не предусматривает компетенции Капитана порта за пределами его акватории.
Таким образом, наделив Администрацию порта исключительными полномочиями по управлению, федеральный закон не предусматривает практического применения его рычагов и создает путаницу в распределении полномочий. В этой связи глава Администрации Петр Паринов предлагает внести изменения как в соответствующие статьи Закона, так и в Кодекс торгового мореплавания, где употребляется расплывчатый термин "портовые власти".
Как уже сообщал АСН-Инфо, на заседании профильной комиссии по транспортному комплексу ЗакС представители правительства Санкт-Петербурга также критиковали текст упомянутого федерального закона, но в той связи, что он не предусматривает какого-либо участия города в управлении портом. В свою очередь, Морская администрация заинтересована в расширении собственных полномочий.