В Вологде появится новый микрорайон
В пресс-службе Вологодской области сообщили, что в регионе планируется построить новый жилой микрорайон «Южный», который расположится в районе деревень Охмыльцево и Чернышово. Через восемь лет, по завершении строительства, в нем будет жить около 18 тысяч человек.
На территории нового жилого массива собираются возвести 27 многоэтажных жилых домов, а также стадион, библиотеку, деловой центр, школу на тысячу человек и два детских сада на 700 мест.
«Прежде всего, мы ставили задачу, чтобы спроектировать район очень удобный для людей. Это основополагающая задача в развитии этой местности. Здесь будут зеленые зоны, которые займут не менее 30 % от всей территории, детские сады, школы. И все это – в шаговой доступности», - рассказал глава Вологды Евгений Шулепов.
По его словам, необходимо доработать проект с учетом комплексного подхода к развитию территорий.
Как заверили представители администрации города, одним из основных направлений проекта станет создание безбарьерной среды для людей с ограниченными возможностями.
Добавим, что проект подобного масштаба реализуется в Вологде впервые за последние 20 лет. Сейчас документ проходит процедуру согласования.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.