Снос внутренних стен Никольских рядов приостановлен
Снос внутренних стен Никольских рядов в настоящий момент остановлен, сообщают представители НОД «Живой город». По их словам, на место приехал и.о. председателя КГИОП Александр Леонтьев. Чиновник разбирается в ситуации.
О приезде Леонтьева на своей странице в соцсети сообщил и депутат Законодательного собрания Петербурга Борис Вишневский. Парламентарий добавил, что отправит обращения врио губернатора Георгию Полтавченко и в прокуратуру. Оба обращения будут содержать вопросы по поводу резонансного способа реконструкции здания Никольских рядов. Так, прокуратуру он попросит проверить действия организации, проводящей демонтаж, на предмет соответствия 243 ст. УК.
Напомним, градозищитники Петербурга оперативно отреагировали на появившуюся информацию о том, что в здании-памятнике Никольских рядов строительная техника начала сносить внутренние стены.
Сегодня активисты проведут одиночный пикет у объекта культурного наследия, подвергающегося «варварской реконструкции», требуя обнародовать проект реконструкции здания 1789 года постройки, являющегося памятником архитектуры.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.