В 2014 году в Москве будет введено пять новых станций метро
До конца текущего года в столице планируется ввести пять новых станций метро: «Спартак», «Тропарево», «Румянцево», «Саларьево» и «Котельники». Об этом в интервью газете «Тверская, 13» сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
«Этим летом вводится станция «Спартак» (Таганско-Краснопресненская линия), осенью - участок «Юго-Западная» - «Тропарево» с одноименной станцией (Сокольническая линия)», - сказал Хуснуллин.
По его словам, еще три станции будут сданы в эксплуатацию в декабре - это «Румянцево» и «Саларьево» (на участке «Тропарево» - «Саларьево» Сокольнической линии) и «Котельники», которая станет конечной на Таганско-Краснопресненской линии (сейчас эту ветку замыкает станция «Жулебино»).
Напомним, на сегодня станция метро «Спартак» готова к вводу на 95%. Ее планируется запустить в начале июля. Как ранее сообщал Хуснуллин, в настоящее время там ведется наладка оборудования.
Михаил Козьминых, председатель комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, сообщил, что по результатам балансовых комиссий уволены уже три руководителя ДРСУ.
Балансовые комиссии, где рассматривается деятельность руководителей дорожных ремонтно-строительных управлений (находящихся в собственности Ленинградской области) по их эффективности работы, проходят в комитете ежегодно. По словам Михаила Козьминых, об эффективности работы руководителей свидетельствует отсутствие или небольшая кредиторская задолженность, наличие дебиторской задолженности, которую можно взыскать и погасить тем самым обязательства перед подрядчиками, рациональность использования техники.
«Действительно, по результатам балансовых комиссий три руководителя ДРСУ уволены и принято решение о назначении новых руководителей. Это Ломоносовское ДРСУ, Пригородное ДРСУ № 1 и Всеволожское ДРСУ», - сообщил Михаил Козьминых. Он уточнил, что кредиторская задолженность по Пригородному ДРСУ № 1 за год выросла в разы, а Ломоносовское ДРСЦ – в стадии банкротства. «Наверное, к таким последствиям привела нерасторопность, нежелание руководителей заниматься хозяйственными проблемами предприятий», - прокомментировал глава комитета по дорожному хозяйству.
По его словам, проверки будут продолжены. «ДРСУ должно заниматься исключительно содержанием автомобильных дорог и той деятельностью, которая не приносит убытки. Часть предприятий, имея карьеры, вдруг закупала песок по непонятным для нас ценам. Часть предприятий почему-то с убытком для себя содержала автомобильные дороги федерального значения. Претензий много. Пока они выразились в том, что мы поменяли часть руководителей ДРСУ», - резюмировал Михаил Козьминых.