В Москве утверждена концепция развития застроенных территорий
Согласно утвержденной в пятницу Концепции реконструкции сложившихся территорий, в течение 3 лет (2008-2010 гг.) будет разработана проектная документацию по реновации 120 кварталов.
Фактически в Москве комплексная реконструкция территорий, занятых изношенными строениями 1950-60-х гг. застройки, ведется с
До сих пор реконструкция застроенных территорий сложившейся застройки велась преимущественно силами инвесторов. Однако при этом покупателями 70% коммерческих квартир, построенных на реконструированной территории, оказывались жители других регионов. Принятая Концепция предполагает реновацию кварталов за счет городского бюджета в рамках программы «Доступное и комфортное жилье».
Для первоочередной реновации отобраны 5 микрорайонов города - Северное Измайлово, Гольяново, Богородское, Бутырка и Лосиноостровская. В дальнейшем работы в рамках программы начнутся еще в нескольких десятках районов, где новое строительство по меньшей мере вдвое превышает запланированные объемы сноса.
В
В письме, адресованном в профильную комиссию по транспортному комплексу Законодательного собрания Санкт-Петербурга, начальник ФГУ «Админстрация Морского порта Санкт-Петербург» Петр Паринов указывает, что Закон «О морских портах в РФ и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» от 8 ноября 2007 г., оставляет вопрос создания единой системы государственного управления в морских портах России неурегулированным.
В частности, закон устанавливает, что Администрацию морского порта возглавляет Капитан порта, а не начальник Администрации. Между тем осталось в силе Положение о Капитане морского порта, утвержденное приказом Минтранса РФ №156 от 19 декабря 2006 г., согласно которому Служба Капитана порта входит в состав федерального государственного учреждения - Администрации морского порта как структурное подразделение, и соответственно, Капитан порта подчинен начальнику этого учреждения.
Кроме того, ст. 11 того же Закона, наделяющая Администрацию во главе с Капитаном порта функцией обеспечения безопасности мореплавания в акватории и на подходах к ней, противоречит Кодексу торгового мореплавания, который не предусматривает компетенции Капитана порта за пределами его акватории.
Таким образом, наделив Администрацию порта исключительными полномочиями по управлению, федеральный закон не предусматривает практического применения его рычагов и создает путаницу в распределении полномочий. В этой связи глава Администрации Петр Паринов предлагает внести изменения как в соответствующие статьи Закона, так и в Кодекс торгового мореплавания, где употребляется расплывчатый термин "портовые власти".
Как уже сообщал АСН-Инфо, на заседании профильной комиссии по транспортному комплексу ЗакС представители правительства Санкт-Петербурга также критиковали текст упомянутого федерального закона, но в той связи, что он не предусматривает какого-либо участия города в управлении портом. В свою очередь, Морская администрация заинтересована в расширении собственных полномочий.