В Центральном районе прошла инспекция ремонта дворов
В минувшие выходные глава Центрального района Мария Щербакова проверила ход ремонтных работ на внутридворовых территориях, сообщили в пресс-службе района.
Как следует из сообщения, в ходе инспекции выяснилось, что в Поварском переулке, д. 10 работы по мощению плиткой уже завершены. Однако гидроизоляция выполнена частично, тем самым нарушена технология проведения работ. Подрядчику было предписано устранить замечание, после чего объект будет сдан в эксплуатацию.
В Поварском переулке, д. 7 работы выполнены на 70%, подрядчики работают в плановом режиме, объект будет сдан в срок. На улице Черняховского, д. 29-30 ремонт только начался. Работы осложняются тем, что не все автовладельцы убрали свои транспортные средства со двора.
Во дворе Колокольной улицы, д. 9 работы стартовали две недели назад, на сегодня они выполнены на 25 %. В ходе объезда выявлено отсутствие гидроизоляции в арочном проекте. Подрядчику предписано до конца июля сдать объект с устранением всех замечаний.
Как отметили в администрации, в текущем году в Центральном районе будет благоустроено 143 двора на общую сумму более 217 млн рублей. В настоящее время работы по мощению плиткой ведутся в 50 дворах района. На некоторых объектах работы уже завершены. Также на территории района пройдет капитальный ремонт 69 кровель, 17 фасадов, 53 лифтов.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.