По решению суда снесут 17 незаконных построек у реки Нарва
Сланцевский городской суд удовлетворил иски прокурора о сносе 17 незаконно построенных строений в береговой полосе реки Нарва, сообщили в пресс-службе надзорного ведомства Ленинградской области.
Как уточняется в сообщении, в ходе выездной проверки сотрудниками прокуратуры было установлено, что на территории Загривского сельского поселения Сланцевского района в береговой полосе реки Нарва незаконно расположены самовольно возведенные 17 строений хозяйственно-бытового назначения, которые препятствуют свободному проходу и доступу граждан к водному объекту.
Собственников указанных строений установить не удалось. Участки, на которых расположены постройки, относятся к землям поселения.
Сланцевский городской прокурор в защиту неопределенного круга лиц направил в суд иск об обязании администрации муниципального образования Загривское сельское поселение Сланцевского муниципального района Ленинградской области освободить береговую полосу реки Нарва путем демонтажа незаконно возведенных строений.
Решением суда требования прокурора удовлетворены в полном объёме.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.