В.Дементьева: Дачу Гаусвальда на Каменном острове придется снести
Дачу Гаусвальда на Каменном острове разъедает белый гриб, сохранить памятник модерна невозможно, он подлежит безотлагательной разборке и уничтожению огнем - таков диагноз специалистов. «Мы тянем время, не можем принять решение, - заявила вчера на заседании Научного совета по вопросам охраны культурного наследия при Правительстве Санкт-Петербурга председатель КГИОП Вера Дементева. - Очень многие объекты мы сохранить не можем, что, безусловно, печально. Город очень нервно, болезненно относится к таким утратам, и это правильно. Но жизненный цикл архитектурных творений пределен».
У Дачи Гаусвальда есть собственник, который, по словам Дементьевой, возражает против сноса. «Собственник настаивает на том, что приобретал памятник архитектуры и готов участвовать в воссоздании. Однако до сих пор на уровне законодательства не решен вопрос, если объект полностью воссоздается, что это будет - памятник или нет», - констатировала глава КГИОП.
В письме, адресованном в профильную комиссию по транспортному комплексу Законодательного собрания Санкт-Петербурга, начальник ФГУ «Админстрация Морского порта Санкт-Петербург» Петр Паринов указывает, что Закон «О морских портах в РФ и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» от 8 ноября 2007 г., оставляет вопрос создания единой системы государственного управления в морских портах России неурегулированным.
В частности, закон устанавливает, что Администрацию морского порта возглавляет Капитан порта, а не начальник Администрации. Между тем осталось в силе Положение о Капитане морского порта, утвержденное приказом Минтранса РФ №156 от 19 декабря 2006 г., согласно которому Служба Капитана порта входит в состав федерального государственного учреждения - Администрации морского порта как структурное подразделение, и соответственно, Капитан порта подчинен начальнику этого учреждения.
Кроме того, ст. 11 того же Закона, наделяющая Администрацию во главе с Капитаном порта функцией обеспечения безопасности мореплавания в акватории и на подходах к ней, противоречит Кодексу торгового мореплавания, который не предусматривает компетенции Капитана порта за пределами его акватории.
Таким образом, наделив Администрацию порта исключительными полномочиями по управлению, федеральный закон не предусматривает практического применения его рычагов и создает путаницу в распределении полномочий. В этой связи глава Администрации Петр Паринов предлагает внести изменения как в соответствующие статьи Закона, так и в Кодекс торгового мореплавания, где употребляется расплывчатый термин "портовые власти".
Как уже сообщал АСН-Инфо, на заседании профильной комиссии по транспортному комплексу ЗакС представители правительства Санкт-Петербурга также критиковали текст упомянутого федерального закона, но в той связи, что он не предусматривает какого-либо участия города в управлении портом. В свою очередь, Морская администрация заинтересована в расширении собственных полномочий.