Монтаж технологического оборудования на Юго-Западной ТЭЦ оценен в 115 млн рублей
Очередной этап монтажа технологического оборудования на Юго-Западной ТЭЦ обойдется в 115 млн рублей. Такова начальная цена конкурса, извещение о котором опубликовано на портале госзакупок. Заказчик – ОАО «Юго-Западная ТЭЦ». Прием заявок на конкурс заканчивается в час дня 25 июня, в тот же день будут вскрыты конверты с предложениями. Работы должны начаться в июле 2014 года с завершением в июле 2015 года.
Полный титул договора – «Строительство и ввод в эксплуатацию двух баков дизельного топлива объемом 5000 м3 каждый, одного бака горячего водоснабжения 5000 м3 и одного бака запаса конденсата объемом 2000 м3». Монтаж выполняется в рамках третьего этапа (пускового комплекса) второй очереди строительства Юго-Западной теплоэлектроцентрали.
В комплекс работ входит устройство фундамента глубокого заложения с ростверком плитного типа, внутренняя и наружная антикоррозионная защита резервуаров, гидравлическое испытание баков, сооружение эстакад и обваловка баков с песчаной насыпью, возведение цоколя и ограждающих конструкций наружных стен, кровли.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.