Шахту метро на Бухарестской строили нелегалы
Петербургские судебные приставы остановили строительство на Бухарестской улице из-за того, что на объекте работали нелегальные мигранты, сообщили в управлении ФССП по Санкт-Петербургу.
В сообщении уточняется, что работы по решению суда остановлены на 14 суток.
Наказанию подверглось ЗАО «Тоннельный отряд – 3». По решению суда организация, выполняющая строительные работы по устройству верхнего строения пути метрополитена, обязана была приостановить деятельность на строительной площадке, находящейся на пересечении Южного шоссе и Бухарестской улицы, шахта 624. Такое решение суд принял из-за того, что на стройке был выявлен факт незаконного привлечения к труду иностранного лица без разрешения на работу.
Судебный пристав уведомил руководство предприятия о возбуждении исполнительного производства. Представители организации предоставили документы, подтверждающие, что деятельность на строительной площадке приостановлена. Однако проведенная вскоре проверка показала обратное. Судебный пристав в принудительном порядке вывел со стройки всех рабочих и опечатал ворота, бытовку начальника участка.
В Петербурге накануне находилась с рабочим визитом делегация Датского общества тоннелестроения и подземных работ, которую возглавил Сорен Эскессен, президент Международной Тоннельной Ассоциации (ITA).
В частности иностранные гости интересовались опытом сооружения первого в России двухпутного тоннеля.
Программа датской делегации включала в себя две технические экскурсии на строительные площадки станций метро «Спортивная-2» и «Южная», экскурсию по действующему метрополитену и рабочую встречу с петербургскими коллегами в офисе Объединения подземных строителей и проектировщиков.
Большая часть выступлений специалистов касалась сложности геологических условий Петербурга, в которых сооружается один из самых глубоких метрополитенов мира. Даже технологии, которые широко применяются во всем мире, в этом случае требуют доработки - в конструкцию двухпутного щита, например, инженеры «Метростроя» внесли порядка 300 изменений, адаптируя его для решения задач петербургского метрополитена. А на строительстве станций метро «Адмиралтейская» и «Обводный канал» ОАО «Метрострой» впервые в мире успешно осуществил механизированную проходку наклонных ходов под углом 30%.
Представители Датского тоннельного общества отметили, что технологии, применяемые на строительстве петербургского метрополитена, во многом уникальны и представляют значительный интерес. Датские специалисты оценили высокую квалификацию метростроевцев и отметили то, как профессионально проведена работа по сохранению исторических зданий в районе станции метро «Спортивная-2». Они обратили внимание на качество обделки станции «Южная», которую производит завод «Метробетон» - один из самых современных в Европе.